Ford Fiesta Italia

Mamma mia che casino... Certo che collocare lelettrovalvola in una posizione tale nn la vedo una buona idea

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Ragazzi mi sorge un dubbio... Visto la posizione molto scomoda dell'elettrovalvola, quindi va scollegata completamente, come faccio una volta rimontata ad essere sicuro che non vi siano perdite?? La parte dove si trova il filtro cambiando gli oring credo sia abbastanza sicuro che nn vi siano perdite ma la parte dei tubi?? E consigliato mettere qualcosa sui filetti?? Tipo frenafiletti a tenuta debole o teflon(anche liquido magari)??

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Io l'ho smontata più di una volta, basta stringere bene, ho solo annusato un po'...
Comunque invece di rimontare tutto, colleghi solo le centraline e la batteria, senza cestello e tubo dell'aria, a quel punto riesci a controllare se ci sono perdite

Per l'elettrovalvola gli attacchi sono conici e quasi mai perdono, ma sinceramente a quel chilometraggio è uno spreco e un rischio completamente inutile. Visto che l'attacco è conico la tenuta sta sullo svaso e non sulla filettatura, quindi mettendo teflon o frenafiletti non risolvi niente

Ciao a tutti, a fine dicembre dovrei fare il 2° tagliando alla mia ford fiesta 1.4 Benzina/GPL 26000km
Al primo tagliando ho eseguito questo:

filtro olio
filtro antipolline
filtro gas FJ1E
olio motore castrol 5w30
+ filtro aria che ho comprato io a parte a 10 euro. Totale spesa 200 euro compresa la manodopera

Ho visto il bollettino ford del 2° tagliando, vorrei chiedervi.. devo far cambiare anche il liquido freni? Se si quale consigliate? o basta che seguo le specifiche sul libretto manutenzione ford?

L'altra domanda che mi pongo è il filtro FJ1E è bassa o alta pressione? Quale mi han cambiato e quale devo cambiare al 2° tagliando?

Avevo intenzione di prendere tutti i pezzi da internet in modo tale da pagar meno e poi farli montare in Ford.
L'olio se non sbaglio ci va il magnatec 5w30 sintetico.

vez ha scritto:
Ciao... anche io dovrei cambiare il filtro dell'elettrovalvola ma non sono riuscito a rimuovere il cestello della batteria. Ho tolto le viti che si vedono estraendo la batteria e la centralina ma è come se avesse qualcosa sotto che la trattiene. Devo togliere la fascia in metallo?? c'e qualche altra vite che non sono riuscito a vedere??

Grazie

Devi togliere innanzitutto tutto l'airbox, togliere la batteria, i 3 bulloncini da 10 che tengono il cestello, togliere la copertura della centralina, staccare i 3 connettori, togliere la vite avvitata sopra la centralina per tirare fuori il corrugato che passa dentro, estrarre il connettore della centralina gpl, tirare il cestello verso il muso della macchina, sganciare il rele avvitato dietro e viene fuori

Fabietto1990 ha scritto:


Grazie...ora ci provo

Ciao a tutti, vi riporto la mia esperienza in 120000 km e 6 anni circa, tagliandata ogni anno. Riassumo gli interventi principali, tralasciando le sostituzioni del filtrino GPL, olio e liquidi che non assumono rilevanza:
-2012 (tagliando. 35000 km) sostituite la prima volta le candele
-sempre 2012, 45000 km, sostituzione multivalvola GPL in garanzia
-2014 (tagliando, 63000 km) sostituzione pastiglie freni
-sempre 2014 (75000 km) sostituzione batteria
-2015 (tagliando, 82000 km), primo controllo gioco valvole, regolare, e seconda sostituzione candele
-sempre 2015 (98000 km), sostituzione di tutti gli iniettori GPL, che perdendo davano odore di gas nell'abitacolo (400 €)
-tagliando 2016 (99000 km), sostituita cinghia dei servizi
-2016 (101000 km) sostituzione pompa benzina, speravo più in là ma la macchina a benzina non partiva più. Questo è stato l' unico intervento di manutenzione straordinaria non riconducibile a normale usura. 360€
-sempre 2016 (110000 km), sostituite pastiglie e dischi freni e contestuale sostituzione polmone GPL (qualche giorno prima è stata registrata l'unica irregolarità di funzionamento in 6 anni di vita, con spia motore accesa, carburazione irregolare con seghettamenti, velocità massima raggiungibile di circa 50 km/h e spegnimento al minimo).

Con una regolare manutenzione penso che questo motore sia virtualmente eterno. Sulla pompa della benzina non mi pronuncio in quanto temevo che prima o poi qualche problematica da quel lato sarebbe emersa.
Consumi a GPL stabili a circa 11 km/l.
Consumo di olio trascurabile.
Carrozzeria riverniciata di recente per atto vandalico; macchina che quindi da fuori appare come nuova.
Mi auguro che duri ancora almeno sino a 150/170000 km oppure che arrivi a 9 anni di vita, per darla via prima di dover intervenire sulla distribuzione o cambiare la ciambella del GPL, che per il valore residuo della macchina al momento saranno interventi completamente antieconomici.
La foto risale a questa primavera.
Saluti!

con la cinghia distribuzione non ci arriverai mai a 150mila km. falla cambiare prima possibile insieme alla pompa dell'acqua