Ford Fiesta Italia

guarda che il motore a benzina ford e anche quello extra collaudato
ti ricordo che ci sono fiesta vecchi modelli 1.2 con impianto gpl che camminano ancora e hanno piu di 200.000km e non hanno le valvole e le sedi valvole rinforzate.
hai dato un occhiata all amappa per vedere quanti distributori ci sono?

Ragazzi non voglio fare il "ruffiano" ma secondo me questa "guerra" TDCIvsGPL è inutile per tanti motivi:

Esempio io ho scelto il 1.6 TDCI perchè amo il diesel e mi piace modificarlo come ho già fatto...faccio tanti km (30.000 l'anno) la maggior parte in autostrada ecc....
Il GPL della Ford mi piace un casino (1.4 da 96CV) è un'ottimo motore, lo reputo migliore di quello della FIAT...

Per il discorso tagliandi mediamente stiamo allo stesso livello, poi sta a discrezione e serietà dell'officina a fare un prezzo COMPETITIVO, io non sopporto vedere fatture da 350 euro!!!



Se si è sfortunati anche con un BMW ti svuoti il portafoglio!
Tutte le case automobilistiche hanno difetti, io che ci lavoro sò difetti da strapparsi i capelli!!

Ringhio_bra ha scritto:
Assolutamente! E, ancora una volta, stiamo tornando a discostarci dal quesito posto dall'autore del thread. Per quanto mi riguarda ho espresso la mia opinione e, di conseguenza, il mio consiglio. Non ho altro da aggiungere.

Ciao a tutti, riesumo questo topic che magari può interessare ancora a qualcuno!

Tra tutti gli interventi ho notato che nessuno (mi pare) abbia innanzitutto delegittimato a dovere il confronto tra 1.4 GPL e 1.4 TDCI: la "rivale" della GPL é quella con motore 1.6 TDCI per quanto riguarda le prestazioni e non la sorellina da 68 cv.

Alla luce di ciò, bisogna quindi tenere conto tra i fattori a favore del modello a Gas il minor costo della polizza RCA dovuto al fatto che i modelli Diesel costano di più rispetto ai benzina anche a parità di cilindrata e nessun risparmio in termini di bollo (anzi, continuate a leggere a proposito del bollo...).

Bisogna aggiungere che, almeno fino ad ora, una vettura a GAS in molte regioni paga il minimo del bollo e viene equiparata a un veicolo aggioranto alla ultima normativa Euro: insomma io con la mia Focus GPL Euro 2 del '99 pagavo il bollo come se fosse stata Euro 5. Quando entrerà in vigore la Euro 6, se le cose continuano così, la FoFi GPL pagherà sempre la tariffa minima mentre quella Diesel aumenterà.

Per quanto riguarda la manutenzione, stando alla larga (se possibile) dalle Officine Ford quella ordinaria é si più costosa ma non eccessivamente (il famoso filtro del GPL si trova a una dozzina di euro e volendo ce lo si cambia da solo in un minuto o due) ma, altra cosa non detta da nessuno, c'é da dire che dopo 10 anni (ok, non sono pochi) ci sarebbe da cambiare la bombola (circa 300 - 400 eurozzi).

Quello che a me personalmente fa paura dei motori Diesel non é la manutenzione ordinaria quanto invece quella straordinaria: i moderni TDCI sono dei gioielli di tecnologia ma le loro eccellenti prestazioni implicano l'impiego di più organi meccanici rispetto ai Benzina e tali organi (turbina, Filtro antiparticolato, iniettori piezoelettrici) costano veramente un botto nella malaugurata ipotesi si danneggiassero. Quello che non c'é, insomma, non si rompe e da questo punto di vista i motori a Benzina aspirati sono una vera goduria

Potreste obiettare che anche un motore convertito a GPL ha organi extra e sarebbe sacrosanto, solo che questi organi extra sono il riduttore di pressione (100 - 200 euro a esagerare), gli iniettori GPL (60 - 70 Euro l'uno), la bombola (non soggetta a guasti anche se, ricordo, da sostituire dopo 10 anni), la multivalvola (50 - 75 euro), il commutatore (50 euro) e, messi tutti insieme, non arrivano al costo di una turbina



Infine aggiungo che su "Al Volante" di Agosto c'é un servizio sulla convenienza delle auto a GAS e, a proposito della Nostra FoFi cito:

La versione a Benzina 1.2 16 v 82 cv Ikon conviene a chi non perccorre più di 8349 km/anno

La versione a GPL 1.4 16 v 92cv Ikon conviene a chi percorre oltre 8350 km/anno

La versione a Gasolio 1.6 TDCI 95 cv Ikon conviene a chi percorre oltre 24452 km/anno ma solo rispetto al modello a benzina



C'é da dire che il paragone con la 1.2 16v stona un pò ma essendo il 1.4 16v non GPL solo col cambio automatico la scelta é stata obbligata. Per dovere di cronaca aggiungo che la rivista giudica innegabilmente più adatta ai grandi viaggiatori la versione Diesel per quanto già detto da molti tra noi: il GPL non sempre é reperibile e bisogna sottostare all'orario di apertura delle stazioni di rifornimento.

Quindi se per risparmiare il GPL sembra essere il massimo il Diesel é un buon compromesso tra risparmio e praticità, restano solo le considerazioni personali in base alle proprie esigenze.

hai ragione il rivale sarebbe il 1.6...tuttavia penso che lo confrontassero con il 1.4 perchè hanno lo stesso prezzo e a parità di spesa molti si chiedono cosa sia meglio scegliere

ciao

nickb ha scritto:
Penso tu abbia ragione: molti scelgono in base al prezzo, altri in base alla sostanza!

" 5.2L / 100km" è un pò tantino, io con il 14TDCi faccio 100km al giorno, di ciclo urbano (andare e tornare da lavoro), in media faccio il 3.9L / 100km, e con un pieno mi faccio 8 giorni di lavoro senza problemi

scusate l'off-topic, questo è il motore della mia Fiesta gpl cosa dite per quanto riguarda i cavi?

e ora che ne dite del confronto col il nuovo TDCI 1.5 da 75cv??

Il discorso è analogo al 1.6,visto che sono lo stesso motore e hanno consumi simili. Come costi alla fine il gpl è sempre più conveniente...la differenza non è moltissima e secondo me bisogna anche guardare l'abitudine. Uno abituato al turbodiesel difficilmente si abituerà al benzina e viceversa