Ford Fiesta Italia

I moduli aggiuntivi si attaccano sulla pompa, quindi é ovvio che comandano solo quello. Che poi la turbina e gli altri componenti lavorano di più è solo una conseguenza

Tra l'altro ogni motore anche se identico ad un altro, ha una sua taratura..i moduli personalmente li evito a priori. Comunque sono in Sardegna!

E vi dirò di più...ho avuto modo di smontarne qualcuno e non è altro che una scatola con dentro un circuito fittizio. L'unica parte funzionante del circuito è una resistenza che si attacca in parallelo al sensore aria in entrata, (non mi ricordo se il debimetro o qualcun altro) che è appunto un sensore che varia la resistenza in base al flusso d'aria, per far credere al motore che entra più aria così da iniettare più gasolio

Si, anche quelli che ho visto io sono qualcosa del genere: si attaccano sul debimetro per modificare i valori che legge...

quelli del debimetro sono un altro tipo di modulo.
cmq lasciate perdere i moduli aggiuntivi in generale(anche quelli di marche balsonate tipo Dipasport,Seletron ecc)

Che io sappia esistono solo questi do moduli in giro (quelli che si attaccano alla pompa del gasolio fanno la stessa cosa in modo diverso)

Si il 90%dei moduli si attacca al sensore della pressione rail e va a modificare solo questo parametro; quelli funzionanti invece si collegano a 4-5sensori e gestiscono pressione turbo, anticipo, iniezione...

Spero di aver beccato il topic giusto... Ma la vostra fiestina 1.5 tdci 75cv quanto fa di velocità di punta?

dipende dal meteo e da quanto è tappata!
non avendo l'intercooler soffre particolarmente il caldo in allungo
prima della rimappa arrivavo un po sopra i 170
mentre a volte tutt'ora è inchiodata a 160 e qualcosa
adesso dopo la rimappa supera un pochino i 180
di sto motore ho capito che per essere al top non deve rimanere fermo a lungo, e io che la uso solo il week end spesso me la trovo tappata... poi ci faccio un viaggio lungo e vola

La mia arriva 180 senza rimappa....di tachimetro ovviamente