Ford Fiesta Italia

Non diciamo cavolate...vai a ricontrollare gli 0-100 e vedrai che sono identici (entrambi meno di 12 secondi). La ripresa in quinta è un discorso a se, vosto che ogni diesel in ripresa di sa che va meglio, ma la ripresa non è la velocità di un veicolo

sks ha scritto: no no a me interessa...spiega!

E la ripresa sì che dipende dalla coppia e dall'erogazione, ma non dalla potenza.

Lookaloopy ha scritto:
O ma che barba, ma chi ha definito il concetto di potenza. Ho solo risposto a te per dirti di non guardare e focalizzarti solo sui cavalli.
Io sto dicendo che anche se definito più potente il 1.4, esso va di meno di un diesel da 90cv (forse anche del 75) . E' un dato di fatto, è scritto ovunque e l'ho provato. Il mio discorso si riferiva che il gpl va tenuto allegro di motore e che se girasse a benzina è sarebbe salasso, ma siccome gira a gpl e il suo costo alla fine è molto basso posso permettermi di farlo.

Mi sembra un concetto cosi semplice e lampante che non capisco fino a che punto vuoi arrivare con la tua saccenza.

Poi ognuno è libero di pensarla come vuole.

Fabietto1990 ha scritto: fiesta 1.6 tdci 0-100 11,9
fiesta 1.4 gpl 0-100 12,2 (a benzina)

e stai calmo

Guarda che qui sei tu che spacci fischi per fischi e te la prendi quando vieni corretto.

I concetti di coppia e potenza li confondi riassumendoli con 'va di più' che di per sé vuol dire tutto e niente.
Comunque con quelli come te non c'è speranza, non conosci la materia ma sei convinto di poter insegnare, quindi io smetto di perderci tempo.
Solo limitati a pensarle queste cavolate, non diffonderle.

Lookaloopy ha scritto: E' vero che la coppia e' un'altra cosa, ma non e' vero che non dipende dalla potenza.
La coppia e la potenza sono legate da una formula matematica.

Nm = (60 * W) / (2P * RPM)

Dove:
W = Potenza espressa in Watt
P = Pi Greco
RPM = Giri al minuto

La potenza massima influisce solo sulla velocita' massima di un veicolo... la coppia invece e' quella che nell'uso quotidiano fa la differenza tra un motore ed un altro, perche' influisce sull'accelerazione.

Per questi motivi un motore con una coppia elevata a bassi regimi ha una ripresa migliore rispetto ad un altro motore con coppia inferiore, anche se ha potenza massima superiore.

Questo significa che piu' coppia si ha, ed a piu' basso regime e' disponibile, piu' potenza si avra' a disposizione anche a bassi regimi.

Questo e' il motivo per cui i motori elettrici non hanno bisogno del cambio: hanno molta coppia a disposizione gia' a regime zero.

Test rilevati...0-100 per il benzina 11.6 e per il diesel poco più. Cavoli eh...quasi il doppio della coppia e sta comunque dietro. È sicuramente un fattore determinante. Stai calmo a me non me lo dici io non sono tua sorella...non puoi alterarti quando qualcuno va contro quello che dici.

Vai piuttosto a informarti...la ferrari 458 ha una coppia bassissima per la sua potenza. Ti pare una macchina più lenta delle sue concorrenti turbo che hanno minimo 300nm di coppia in più?

lollapalooza ha scritto: la coppia ai bassi regimi non significa maggiore accelerazione, ma maggior ripresa. L'accelerazione è sempre data dalla potenza massima. E infatti a parità di potenza si hanno prestazioni uguali, anche rispetto a coppie molto differenti. Il motore elettrico non ha più coppia, ma ha coppia costante, che è diverso, perché come tutti sappiamo il motore termico rende bene solo a un determinato numero di giri (e per questo serve il cambio). Per questo infatti bisogna guardare i grafici di coppia potenza per giudicare, perché si possono anche avere 200nm di picco e un motore morto agli altri regimi, rendendolo noioso. Riporto poi l'esempio della Ferrari detto sopra...

Lookaloopy ha scritto: Se parli di velocita' massima si... a parita' di altre variabili (auto, massa, ecc. ecc.), la macchina che va piu' veloce e' quella con il motore con potenza maggiore, mentre la macchina che ha una accelerazione migliore e' quella con la coppia piu' elevata.