Ford Fiesta Italia

Renato ha scritto:certo...ma stai ancora parlando di ripresa...se sia nello 0-100 km/h che nei 0-1000m la 1.4 benzina ci mette meno vuol dire che per un pezzo è vero he la diesel sta avanti perchè ha più coppia, ma poi quando la diesel cambia marcia perchè ha esaurito la spinta della turbina la benzina è in piena coppia e la passa...i motori diesel sono più idonei all'uso su strada appunto per il fatto che dici tu, ma non sono motori pensati per correre...al contrario dei benzina che spingono bene a regimi di rotazione molto alti...

Fabietto1990 ha scritto:Quoto!

infatti è giustissimo il discorso che va meglio ma di molto il benzina perche per vedere la macchina migliore, non bisognerebbe mettere le due macchine a 100km/h con la stessa marcia,, ma bisognerebbe mettere le due macchine a 100km/h ma ognuna con le marce adeguate e il benzina la vede negli specchietti la tdci .
perche se vogliamo mettere le cose pari e cioe le due auto con la stessa marcia, proviamo a fare anche la cosa contraria e cioe le due auto alla stessa velocita ma con gli stessi giri , a 4000g il td muore mentre il benzina canta.quindi anche questo sarebbe un confronto impari come quello della stessa marcia.

non sono dicorsi sensati, hanno solo 2 tipi di erogazione diversa...

nemmeno il discorso che il diesel ha piu coppa sta in piedi, è vero ma ha piu coppia per tirare marce piu lunghe, ed è risaputo che il cambio è anche detto moltiplicatore di coppia, è un discorso un po complicato da affrontare, ma basta ragionarci...

un 1400 aspirato può essere equivalente ad un 1600 td solo usato con il coltello tra i denti e con pochi riguardi per la meccanica...situazione che secondo me non può avvenire tutti i giorni
nell'uso di tutti i giorni un 1600 td è superiore ad un 1400 aspirato...ho avuto per 8 anni una fiesta mk4 1.2 euro2 un po' eleborata (che credo abbia prestazioni uguali o superiori ad una 1400 euro5 a gas) quando volevo farla andare la lancetta del carburante scendeva molto rapidamente...per ottenere le stesse prestazioni con la 1600 td fap euro4 (tappatissima) basta premere un po' di più l'acceleratore senza avere consumi da 3000
il discorso cambia nel caso (ad esempio) di una skoda fabia 1.2 tsi 86 cv e 1.6 tdi 90cv...in questo caso credo che grazie alla turbina il benzina sia avvantagiato rispetto al turbonafta

ciao cao

Il confronto è sensato se si fanno lavorare tutti e due i motori nella loro rispettiva curva di coppia,e per cambiare marcia ci si impiega 1 secondo,quindi non ce lo vedo il sorpasso del gpl sul diesel in un tempo cosi breve.

Altro discorso è lo scatto da fermo e la guida veloce su brevi tratti di strada,in questo caso,da come ho potuto constatare,il gpl va di più,proprio per l'allungo delle marce.
Il test l'ho fatto tra la mia 1.4gpl con 27000km e un 1.6td con 12000km,quindi tutti e due i motori slegati.

Poi se i dati smentiscono ciò che ho scritto,non ci posso fare nulla.

Bisogna provarle tutte e due per rendersi conto.

Renato ha scritto:Ma infatti ho già scritto che per l'uso su strada la diesel è migliore e più "comoda", ma la benzina va di più se tutti e 2 i motori sono portati al limite...
X leon...si...per carità, va tirata molto, ma non vedo problemi alla meccanica tirando a 5000 giri...mancano ancora 1000 giri per andare fuori giri...

A limitatore la gpl (e penso anche le altre benzina) arrivano a 6600-6700.. e non è che 100 giri dopo si sbiella.. di margini ce ne sono in abbondanza per tirare il benzina!
Bisogna anche aggiungere che i diesel hanno rapporti di compressione parecchio elevati, anche quello sollecita parecchio la meccanica, così come quando i benzina vengono tirati a giri molto alti...
Quindi non è detto che uno dei due motori debba essere per forza più affidabile dell'altro, se tirato al limite.

a proposito di prestazioni...c'è da dire anche che il benzina spinge già molto basso...il diesel prima che attacca la turbina è MORTO!! nella guida di tutti giorni anche questo è comodo...quoto gigfic cmq...per non parlare del cambio che con la maggiore coppia viene cmq più sollecitato...

il turbolag su un diesel è praticamente inesistente... hai mai sentito com'è il turbolag di una turbo inizi 90?

viene compensato dalla carenza di coppia che ha il benza fino ai 2000 giri...