Ford Fiesta Italia

Come già detto molteplici volte, anche in questo topic, con 10 lt circa di benzina faccio 2 pieni di GPL... quindi circa 800 km

X chi voleva saperne di più,vi riepilogo la mia esperienza; come già scritto nei topic precedenti avevo anchio problemi di strappi sui 2000 giri e anche spegnimenti del motore nelel ripartenze specie in salite... feci la prova di allontanare i cavi degli iniettori brc da quelli delle candele,alzai anche di un 5 cm gli iniettori e l'auto dimostro subito miglioramenti nella ripresa,nei spegnimenti e nelgi strappi piu leggeri ma cmq presenti... cosi decisi di farmi mettere l'aggiornamento P20 da ford rimettendo prima i cavi e gli iniettori dinuovo al loro posto originale. dopo aver fatto l'aggiornamento in ford e anche loro spostato di poco i cavi con una fascetta vicino al tubo del gas, l'auto non strappa piu,ma gli spegnimenti nelle ripartenze c'erano ancora e a mio parere anche peggio,ma ho notato che mi consuma meno benzina passa piu velocemente a gas!!! così oggi ho rimesso i cavi ancora piu distanti dalle candele facendoli passsare sopra il carterino brc fissandoli con una fascetta vicino ad altri cablaggi e avvolti con tubo pvc e chiusi per bene da nastro adessivo isolante per auto,poi alzato dinuovo gli iniettori con i distanziale di circa 5 cm (volevo farlo di piu ma i tubi son corti e me lo impedivano) noto subito una prontezza come prima,una ripresa eccezionale,in poco tempo arrivo sui 100 km orari e sembra dinuvo migliorato il problema degli spegnimenti facendo varie manovre in ripartenze in slaite e anche a retromarcia!!! quindi deduco che sti caxx di cavi e iniettori brc piu stanno lontani dalle candele piu il prblema svanisce... quindi dico anche alal persona che nn ricordo,che ha detto che dopo l'aggiornamento P 20 ha sentito l'auto entrare in coppia in ritardo sui 3,500/4000,dopo l'aggiornamento e cavi poco distanziati da ford anchio notavo una lentezza in ripresa, ma se si sposta per bene i cavi e gli iniettori l'auto va una scheggia e gli spegnimenti per il momento nn me ne sono successi provando appositamente dove me lo faceva!!! l'aggiornamento avrà anche regolato le emissioni e nescosto dei disturbi ma c'è anche da dire che i cavi e gli iniettori li vicino non dovrebbero proprio starci!!!!

adesso sarei solo curioso di vedere sul nuovo modello della fiesta cosa ha cambiato brc per migliorare questi problemi,non credo si siano limitati a fare il P 20 anche sulle auto nuove,xche in realtà non è solo un problema di aggiornamento! io credo sia consigliabile allontanare i cavi e gli iniettori dalle candele anche per chi non ha mai avuto problemi di strappi,xche credo che anche a loro risulterebbe un miglioramento nelle erogazione,piu fluidità e piu ripresa.

SI che bello, l'ho fatto anche io parecchie volte, spostandoli in qualsiasi modo, tagliando la guaina, schermandoli e poi inserendoli in una nuova. Mai cambiato niente... anche perchè dopo essersi uniti ad altri 20 cavi provenienti da chissà dove vanno a infilarsi tra bobina, centralina e scatola dei fusibili... dai...

Giovanni__ ha scritto: scusa allora xche io avrei migliorato sia prima dell aggiornamento che anche dopo l'aggiornamento,sempre spostando cavi e iniettori? anche se si incrocia come dici con altri cavi ma il problema sarà proprio sulla parte che passa vicino alle candele che ha solo una guaina e verso la fine invece inizia il tubo di protezione ecc. il tuo problema erano gli strappi?

Fabietto1990 ha scritto:
Si anche io mi baso sul chilometraggio del cdb che sicuramente è più preciso,i led sono indicativi ma non precisi come il cdb.
Era giusto per sapere se altri di voi era capitato che a volte i led erano imprecisi. Mi è capitato che l'ultimo lampeggiasse dopo ultimi due fissi,poi di nuovo ultimo lampeggiante per un po'.
Comunque in generale abbastanza attendibili,solo negli ultimi due pieni,stamane fatto il terzo e vediamo. Forse perché ultimamente faccio molte accensioni e pochi km,la settimana scorsa in particolare,start e stop poi pause di giorni senza usarla. Negli ultimi giorni invece sembrano normali,facendo tratte piuttosto lunghe con start e stop minimi.

Jack Morgan ha scritto: Mai avuto strappi (non so perchè), ma pessima erogazione (sempre) e spegnimenti al minimo a motore affaticato e climatizzatore acceso (dal famoso aggiornamento che avrebbe dovuto eliminare gli strappi, e anche con quello dopo che avrebbe dovuto risolvere gli spegnimenti). il motore è sempre andato perfettamente nei primi chilometri dopo ogni aggiornamento, il problema è l'autoadattatività.

Giovanni__ ha scritto: dal detto di tutti quelli che hanno fatto sia l'aggiornamento P19 che il P 20 il problema degli spegnimenti è rimasto,ma risolto solo quello degli strappi.. infatti anchio con il P 20 ho risolto gli strappi ma gli spegnimenti sembravano peggiorati addirittura,mentre con lo spostare dei cavi e alzando di poco gli iniettori l'auto ha piu ripresa e piu fluida e gli spegnimento fino adesso non cennano neanche a venire! il tuo ultimo aggiornamento quale è stato? e i cavi fin dove li hai portati? credo che si dovrebbe intervenire sul minimo cosa che farò anchio se l'auto mi si ripresentasse con gli spegnimenti,xchè ho visto che a freddo quando l'accendo si mantiene sui 1000 giri l'auto e pronta subito alla risposta,mentre ci cammino e si riscalda da fermo va sotto i 1000 giri e li che mi dava il problema nelle ripartenze aveva un vuoto nell'accellerazione e si spegneva...

Cmq a titolo informativo come già vi dissi che dopo l'aggiornamento P20 sembra che stia consumando meno benzina passando piu velocemente a gas... vi informo che con 10 euro ho completato quasi due pieni di gas e ho ancora autonomia benzina 58 km... sarà anche la teperatura calda ma anche prima dell'aggiornamento stavano facendo belle giornate calde! mah speriamo bene...

Aiolia ha scritto: Come ti hanno modificato i mbar? sai come si può vedere a quanto sta meso sulla propria auto?