Ford Fiesta Italia

questa e' la EV .

www.brc.it/pdf/Istruzioni/FI040009_Filt_ET9807_Rev_ml.pdf

pare che per brc e' necessario smontare la EV dalla vettura

questo e' il genius.

fortunatamente nessun filtro dentro.

la bombola va' sostituita per legge al 10imo anno dal montaggio.....700 euro dovrebbero bastare...forse ....tolta inflazione...

Purtroppo sono avaro ,nonostante cerchi di non esserlo, e prima di spendere ci penso tre volte e di solito rinuncio -se posso-.....
male che vada con un filtro otturato si va' piu' piano o si marcia a benzina fino a casa dove si potra' sostituirre con comodo,
Sporco ,ed anche otturato,non vuol dire che filtri meno ma solo che lla portata non e' piu' quella nominale.......potrebbe addirittura causare qualche vibrazione o sciancone o ricommutazioni a benzina ......quasi come la mia vecchia fiesta consegnata nuova da ford .......
Sostituiro".spero "dopo i 50/60000 almeno...totale ,a star stretti, 4 filtri risparmiati ,piu' quelli della benzina che non uso se non per mettere in moto ed i 15-30 secondi per la commutazione....
bei tempi quando si lavavano i filtri invece di buttarli.......
buona serata a tutti,ora vado a fregarmi le mani per la felicita'
La vita e' dura......ed il fitro dell'olio e' meglio cambiarlo ....quello dell'aria, una volta ,lo lavavo ....ora non so...poi vedo

bb

bube ha scritto:
Questa modifica l'hai ancora su? è risolutiva? Perche nel'ultimo anno l'auto(fiesta gpl 2009) mi da proprio questi problemi. Molto più del solito. Ora che siamo in estate e le temperature sono più alte non lo fa quasi più ma d'inverno a volte l'impianto gpl proprio
non vuole rimanere acceso e commuta di continuo appena sfioro il pedale dell'acceleratore.
bube ha scritto:
Grazie mille per il chiarimento!

sweetpenguin ha scritto:
Maaa veramente ......l'ho rifatto ! Le modifiche" da troglodita" lavorano anche sulla fiesta che ho adesso ,rifatte dopo una settimana che l'avevo presa
La modifica sulla vecchia fiesta (si fa per dire ....era di giugno 2010 quella che ho mi pare sia di maggio o aprile 2010)) e' ancora all'opera ,avevo solo tolto il timer su pompa benzina (rimontato sulla attuale) e aumentato il valore per la resistenza per accelerare la commutazione in modo da non far armeggiare o aver problemi alla tota che l'ha rilevata (e neanche a me ,assammai) .Su questa ho abbassato ancora il valore della resistenza in parallelo al bulbo.... tanto in famiglia sanno tutti che fare.
Lo scecker appare sporadicamente su tutte e due le vetture quando minaccia pioggia ...guarda caso .Quella che ho ora mi pare che col freddo consumi un poco di piu' mentre col caldo di questo periodo arriva sui 13, consuma meno col caldo .......in piu' mi pare poco poco meno brillante sia a gas che a benzina ...per la seconda che ho detto ho provato solo per pochi minuti dopo aver finito gas....(fatto subito pieno ovviamente... ) per cui puo' essere solo una impressione(o un ricordo non chiaro) ,la cosa potrebbe pero' dipendere da una diversa versione della mappa ,sulla vecchia mi pare avessi la P16 su questa non so proprio perche tengo lontano ford/brc dal cofano quanto piu' posso.......... e non ha fatto neanche il primo tagliando...saltato (la vettura aveva gia' 2 anni per cui ...garanzie=opinione non una realta)...per paura di perdita di tempo e peggioramento di cose oltre a €€.

Poi .........il problema del ritardo di commutazione puo' dipendere anche dal termostato che non chiude pervettamente.A benzina la cosa e' (fino ad un certo punto)' trascurabile, mentre a gas un passaggio di liquido refrigerante equivalente ad un foro di 1mm allunga il tempo di commutazione a freddo di parecchi minuti ......Ovvero :se prima (non so quando) commutava velocemente e non ricommutava a benz ----quasi mai----e' facile che il termostato non e' piu' "nuovo".---....vedi tu ,perche la temperatura della commutazione e' letta dal bulbo motore e non dal vaporizzatore ,il segnale arriva dalla siemens ....... .......spero che sono riuscito a spiegare la cosa
Per capire se hai il termostato stanco basta che -messa in moto la macchina fredda- vai a toccare i manicotti del radiatore .Se dopo un minutino circa rilevi un aumento di temperatura al tatto .........no buono per gpl
Se ti vuoi risparmiare l'acquisto, e sostituzione termostato potresti imbrogliare la siemens:leggi post vecchi.......
Se invece hai conoscenze altolocate (ministro trasporti germanico almeno ) potresti "TENTARE"di farti abbassare al temperatura di commutazione (,.......per me 30 gradi son gia troppi...pero'..... De Gustibus........) da brc ammesso che capiscano di cosa parli....o che lo possa autonomamente l'officina ford/brc dove vai...... e se ci vai ancora........

BB

Salve qualcuno sa dirmi se uscito qualche altro nuovo aggiornamento sulla centralina BRC dopo il softer P20? Per il ritardo dell'acceleratore in partenza c'è qualche aggiornamento,qualche soluzione magari dalla casa madre?

L'altro giorno ho acceso il clima perché faceva molto caldo (faccio presente che uso raramente il clima) noto che lo scarso rendimento che ha diventa praticamente inguidabile(faccio notare che all'ultimo tagliando che la macchina ai bassi regimi non ha proprio spunto me l'hanno tenuta un giorno in più perché dovevano sostituire un sensore guasto ma al ritiro la macchina andava come prima).Nel tratto di autostrada lo tengo acceso ma vedo che la macchina fa molta fatica,appena esco dall'autostrada e vado sulla statale devo spegnere perché non si riesce a guidare,devo tirare le marcie e non è tutto fermo in colonna la macchina continua a spegnersi e io devo stare fermo con i finestrini abbassati con 35° gradi di fuori.
Oggi l'ho portata alla BRC mi ha dato appuntamento per la prossima settimana ma quando gli ho esposto il problema non mi sembrava proprio convinto dicendomi che l'aria condizionata fa rendere me meno l'auto.
Comunque io mi faccio una domanda da"profano": so il gpl toglie un 10% di potenza + un altro 10-15% il clima.Facendo due conti una macchina che ha 96 cv dichiarati dalla casa dovrei averne comunque circa 70 a disposizione(e dico che sto esagerando).Allora perché in certe condizioni vengo regolarmente superato da auto molto meno potenti?

E' un calcolo che non ha alcun fondamento valido, come fai a sapere quanta percentuale toglie il gpl e quanta il clima, su quale parametro, in quali condizioni e in quali proporzioni?
Quali sarebbero le auto molto meno potenti che ti sorpassavano? In quali condizioni?
Il clima toglie parecchio spunto alle nostre auto, i motori aspirati di piccola cilindrata come i nostri hanno sempre faticato un po' con il caldo e il climatizzatore....

Io ho notato che toglie ripresa, è vero, ma se si vuole sorpassare basta tirare come si deve la marcia e la differenza tra clima acceso e spento è minima

Si si, bisogna avere la prontezza e il tempo di andar su per bene col contagiri...
Ovvio che al confronto con un turbo (diesel o benzina che sia) il nostro soffre molto il clima se il compressore è attaccato, in termini di elasticità almeno, bisogna tirare su i giri...

Diciamo che la perdita col clima è molto alta e dico che a un semaforo una panda 1.2 va via e molto

mandrydj ha scritto: forse anche senza il clima acceso una panda 1.2 va via di molto... guido l'auto della mia ragazza una y del 96 con impianto fatto di recente landi sempre gpl va meglio della mia fiesta 1.4 gpl in quinta non devo mai scalare accelero dal minimo e riprende subito i giri persi,la fiesta invece si imballa e devi scalare che nn ne vuole sapere,una ripresa buona la noto solo con la seconda marcia il resto e piantato troppo lento. e non lo vedo affatto normale...