Ford Fiesta Italia

Economicamente parlando ha più senso il prezzo pieno. Poi se spendere 18k per una macchina che 3 mesi fa portavi a casa a 14 oppure per una focus che sta su un altro segmento...questa è un altra cosa.

Ho anche io una mito, ma a motorizzazioni invertite. 1.4 tb la mito e 1.5 td la fiesta. Beh se dico in autostrada consuma x intendo a 130, potrei mettermi a 100km/h e consumerei un 50% in meno sulla mito, sulla fiesta invece tra i 110 e i 130 cambia un 2o3 km/l

baresedoc85 ha scritto:
Guarda che il fire 69cv della Panda è un quattro cilindri di vecchia concezione, euro 5, ha un'efficienza inferiore al 100cv ecoboost, che è un motore che ha preso premi in tutto il mondo per l'efficienza energetica che lo contraddistingue.
La casa dichiara 17/litro in città, e se guidi seguendo le indicazioni dello shift indicator non fatichi a farli con un moderno ecoboost.
Certo, è una guida da nonno, ma non è impossibile.

dati dichiarati:

urbano 5.4 l/100km quindi 18.51 km/l
extra 3.6 l/100km quindi 27.77 km/l
misto 4.7 l/00km quindi 21.27

queste percorrenze sono impossibili semplicemente perchè le situazioni di omologazione di questi dati sono irreali e irripetibili

in città il 69cv fire consumerà sempre meno del 100cv turbo perchè è meno potente ed è la fisica a dire che minore è la potenza minore è il combustibile richiesto per funzionare

sai quanto dichiara fiat per quel motore sulla panda in ambito urbano? 4.3 l/100 km, la bellezza di 23.25 km/lt

baresedoc85 ha scritto:
No. Non diciamo scemenze.
La fisica non c'entra una mazza.
Conta l'efficienza del motore.
E ti meraviglieresti nel sapere quanto spesso un motore più potente consuma meno di uno meno potente, la chiave è sempre nel rapporto peso/potenza, e nell'efficienza che è data dalla capacità del motore di trasformare più carburante possibile in energia motrice.

Anche questa te la sei inventata, la Fiat per la Panda 1.2 69cv dichiara 6,6 l/100km in urbano. Io riesco a tenerla sui 5,8 / 6,1 a seconda della quantità di traffico.

ma se parli di efficienza, trasformazione di carburante in energia motrice questa non è fisica?????? hahahahahaha

inventato di cosa? vai sul sito fiat e guarda i dati, ma poi sai che mi frega di inventare i dati, continua pure a credere di consumare di meno in città con 100cv turbo

Scheda Tecnica
Engines & Performance
Livello Ecologico
EURO 6
Consumo Extraurbano (l/100Km)
3.2
Consumo Combinato (l/100Km)
5.1
Consumo Urbano (l/100Km)
4.3
Emissione CO2
119
Potenza Max (CV)
69
Potenza Max (KW)
51

Guarda, non so da dove hai preso quel copia/incolla, questo è il libretto di uso e manutenzione:



Come puoi vedere il 1.2 69cv è accreditato di un consumo urbano di 6,5/6,7 l/100km
Ah e ops, i turbo con cavalleria superiore sono accreditati di consumi minori.
Gli stessi principi valgono per la Fiesta.
Io fossi in te la smetterei di sostenere teorie inventate sul nulla....

vai sul configuratore fiat, configura una panda e vai alla scheda tecnica del 1.2

per il resto continua a credere quello che ti pare

Ti ho postato tanto di libretto di uso e manutenzione, basta leggere, su, non è difficile, visto che tu leggi solo il configuratore leggi qua:



Alla voce consumo urbano riporta 6,6l/100km
Poi continua a inventarti le cifre....

Io sul configuratore della Panda (1.2 Pop) vedo:
CO2: 119 g/km
Urbano: 6.6 l/100km
Extraurbano: 4.3 l/100 km
Combinato: 5.1 l/100 km.

D'altronde è impossibile che con un ciclo combinato di 5.1 l/100 km, sia i consumi urbani che quelli extraurbani risultino inferiori, dato che il combinato è una media pesata di urbano ed extraurbano.

Ad ogni modo, confermo l'impossibilità di riprodurre i consumi di omologazione nell'uso reale.
Le auto vengono ottimizzate appositamente per il test (il gioco pastiglia freno - disco viene aumentato per eliminare le coppie frenanti residue, tutti gli accessori elettrici sono spenti, le versioni provate sono particolarmente leggere, ecc...) e i profili di guida sono assolutamente incompatibili con il traffico ordierno: Nel profilo urbano l'accelerazione da 0 a 50 km/h viene compiuta in 26 secondi. Fate la prova, vi sorpasseranno pure le biciclette.

Il WLTP (ciclo omologativo che sostituisce dal 1° settembre il vecchio NEDC) è un pochino meno dolce, ma sempre lontano dalla guida reale.

I consumi del 1.0 100 cv e del 125 cv sono identici perché il motore viene usato così poco che il carburante iniettato è lo stesso per entrambi. Nell'uso reale i due motori hanno consumi differenti.

Ciò detto, in alcune situazioni (motore al minimo, guida a velocità costante, lentissime accelerazioni) i moderni turbobenzina consumano meno di un aspirato di potenza analoga, ma nel resto delle situazioni un turbobenzina consuma di più.

Il risultato finale dipende dai percorsi abituali di ognuno di noi, ma non si può dire in termini assoluti che un tipo di motore sia meglio di un altro.

Non è impossibile.
Tutto sto panegirico sulla Panda è per dire che a fronte di un dichiarato di 6,6 l/100km io riesco agevolmente a tenere una media (per pieno di benzina) di 6,1 l/100km in urbano (hinterland milanese).
Naturalmente occorre una guida finalizzata al risparmio di carburante, praticamente cambiare a 2000 giri come ho già scritto, ma non è impossibile, e d'altronde in paese è inutile fare gli Hamilton della situazione.