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ARGOMENTO: Non reggo le curve pericolo sbandamento

Re: R: R: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 12:36 #223212

Ma infatti non ho mai descritto la fiesta come pericolosa... :)
Io mi trovo davvero bene, sia per com'è il telaio, sia per come interviene l'esp al limite..
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Re: R: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:04 #223216

Gigific ha scritto:
Io se faccio una curva a velocità eccessiva sento che l'auto tira dritta.
Se però sono su un rettilineo a velocità extraurbane e do un colpo al volante l'auto sovrasterza sensibilmente
Quoto in pieno, è stato proprio così che mi sono accorto di questo "difetto" sulla fiesta, a basse velocità, tipo a 50 km/h non si nota niente di tutto questo, però appena schiacci un po' di più si sente eccome! Il retroteno è molto più tendente al sovrasterzo rispetto a qualsiasi altra auto che ho guidato (anche una punto del '95)
(a parte la vecchia saxò che aveva il culo che ballava il reggaeton XD)
lollapalooza ha scritto:
Ragazzi, hanno ragione luctun e AltiV3c_128... se nel mezzo di una curva si frena, è normale che il carico si trasferisce all'avantreno, il retrotreno si alleggerisce e perde aderenza, e si va in sovrasterzo.... è fisica, non c'è niente da fare.

Per quanto riguarda marco_flux, bé... il consiglio è quello di verificare con attenzione lo stato (usura ed età) delle gomme, ed intervenire di conseguenza. Come ha detto AltiV3c_128, sotto i 7°C le gomme estive perdono di molto efficacia...

La cosa migliore è avere gomme con usura ed età simile su entrambi gli assi, quindi bisogna fare l'inversione frequentemente (ogni 10 - 15.000 Km), e sostituire le 4 gomme contemporaneamente.

Marco_flux: la Focus che gomme aveva? E questa Fiesta che gomme ha?
Tieni presente una cosa: probabilmente il problema non è dato dall'assetto "sbagliato" della Fiesta, ma dalla gommatura...

Le gomme "ribassate" (come vanno di moda ultimamente) hanno la spalla più rigida, e quindi hanno minore deriva in curva, e limiti più elevati di gomme con spalla alta.
D'altra parte, però, le gomme alte avvisano con largo anticipo quando stanno per raggiungere il limite di tenuta laterale (e quindi hai la possibilità di correggere)... le gomme basse invece non avvisano, e ti accorgi troppo tardi che hai raggiunto il limite (quando non hai la possibilità di correggere).
lolla, il fatto è che non abbia frenato con una potenza mostruosa! Ho dato solo un leggero colpetto! Ok che ero in curva ma ho fatto un sacco di volte delle frenate in curva in caso di emergenza, anche ad alta velocità e non mi è mai successo niente! Comunque la focus aveva gomme economiche sul posteriore (non ricordo la marca) e delle hankook davanti, che nonostante tutto non mi hanno mai tradito così.. La spalla era da 60 mentre la fiesta è 50, forse è per questo allora che non mi aspettavo per niente una cosa simile!?
La gommatura è quella di serie hanno 28000 km fatti proprio ieri sera, sono delle hankook e non ho ancora cambiato niente da quando la macchina l'ho presa e il precedente proprietario non penso abbia fatto niente..
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Re: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:07 #223219

Non c'entra che hai frenato poco... a volte basta solo togliere il piede dall'acceleratore.
Trasferisci peso davanti ed alleggerisci dietro, ed ecco che dietro può perdere aderenza e sovrasterzare.

Più la gomma è "alta", più avvisaglie vengono trasmesse al guidatore, più è bassa e più è "bastarda" :-O
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R: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:14 #223220

Poi come detto in altri topic il /50 /60 ha senso di essere preso in esame solo se si conosce l'impronta a terra. Per assurdo uno può avere le gomme 200/50 e si troverà con una spalla superiore ad uno che ha le 100/60.


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Re: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:14 #223221

Certo, è normale... /50 o /60 dipende dalla larghezza.
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Re: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:23 #223224

lollapalooza ha scritto:
Non c'entra che hai frenato poco... a volte basta solo togliere il piede dall'acceleratore.
Trasferisci peso davanti ed alleggerisci dietro, ed ecco che dietro può perdere aderenza e sovrasterzare.

Più la gomma è "alta", più avvisaglie vengono trasmesse al guidatore, più è bassa e più è "bastarda" :-O
Si ma lolla non deve succedere con questa facilità questo!
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R: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:28 #223226

scusa una cosa... tu divi che le gomme hanno 28000 km e sono originali, giusto? E che dietro sono molto consumate, giusto?
Consumate quanto? :huh:
Come è possibile in 28000 km averle molto consumate specie al posteriore? Fosse davanti...

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Re: R: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:35 #223229

Marco, in quel tratto di strada passano camion o autobus?? Perché se cosi fosse potresti aver preso qualche chiazza di olio o gasolio persa da quest'ultimi e, mescolato con la l'acqua, ti ritrovi in una bella saponetta
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Re: R: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:37 #223230

luctun ha scritto:
scusa una cosa... tu divi che le gomme hanno 28000 km e sono originali, giusto? E che dietro sono molto consumate, giusto?
Consumate quanto? :huh:
Come è possibile in 28000 km averle molto consumate specie al posteriore? Fosse davanti...

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Nono le gomme davanti sono quelle consumate, quelle dietro sono praticamente nuove!
marco_flux ha scritto:
Le gomme sono estive ok, ma dietro sono ancora praticamente nuove! (al contrario di quelle anteriori)
Non voglio immaginare se avessi invertito le gomme come avrei voluto fare qualche giorno fa.. :S
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Re: Non reggo le curve pericolo sbandamento 22/02/2013 13:40 #223233

marco_flux ha scritto:
Si ma lolla non deve succedere con questa facilità questo!
Dipende da decine di fattori... comunque è fisica: spostando il peso davanti, dietro si alleggerisce...
Evidentemente andavi troppo veloce, il fondo stradale non era adatto, hai frenato troppo, le gomme non erano a posto, ecc. ecc.

Ora compra 2 gomme nuove e le metti dietro; quelle posteriori le metti davanti, e ricordati di fare l'inversione ogni 10.000 Km :-)
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