Ford Fiesta Italia

marco_flux ha scritto:
A quanto andavi? Se si può dire pubblicamente...
Lookaloopy ha scritto: Bisogna anche dire, per via di prove fatte "in sicurezza" che l'ESP intervieneoltre un certo limite. Abbastanza alto ho notato.Forse il controsterzo è avvenuto prima che tale limite fosse raggiunto. Mi è successo di perdere l'auto a causa di asfalto unto (prune gocce di pioggia ) soprattutto con l'Astra ma non sono intervenuto per evitare che "pensasse" che io avessi sotto controllo la situazione quando in realtà l'intervento dell'ESP era fondamentale
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Sinceramente non ti so rispondere precisamente, sarò stato sui 70.. 80 al massimo! Però non chiedermi l'angolatura della curva perchè è troppo!
Per quanto riguarda il controsterzo in effetti ho corretto subito al volo e dolcemente la macchina, anche se qualche metro di traverso l'ho fatto..

Ragazzi, hanno ragione luctun e AltiV3c_128... se nel mezzo di una curva si frena, è normale che il carico si trasferisce all'avantreno, il retrotreno si alleggerisce e perde aderenza, e si va in sovrasterzo.... è fisica, non c'è niente da fare.

Per quanto riguarda marco_flux, bé... il consiglio è quello di verificare con attenzione lo stato (usura ed età) delle gomme, ed intervenire di conseguenza. Come ha detto AltiV3c_128, sotto i 7°C le gomme estive perdono di molto efficacia...

La cosa migliore è avere gomme con usura ed età simile su entrambi gli assi, quindi bisogna fare l'inversione frequentemente (ogni 10 - 15.000 Km), e sostituire le 4 gomme contemporaneamente.

Marco_flux: la Focus che gomme aveva? E questa Fiesta che gomme ha?
Tieni presente una cosa: probabilmente il problema non è dato dall'assetto "sbagliato" della Fiesta, ma dalla gommatura...

Le gomme "ribassate" (come vanno di moda ultimamente) hanno la spalla più rigida, e quindi hanno minore deriva in curva, e limiti più elevati di gomme con spalla alta.
D'altra parte, però, le gomme alte avvisano con largo anticipo quando stanno per raggiungere il limite di tenuta laterale (e quindi hai la possibilità di correggere)... le gomme basse invece non avvisano, e ti accorgi troppo tardi che hai raggiunto il limite (quando non hai la possibilità di correggere).

Il punto del discorso non sono estive o invernali...il comportamento con 4 estive è lo stesso, solo che tiene meno. Comunque non ho mai visto la mia fiesta in sovrasterzo...è questo che mi incuriosisce! Mi pare strano invece che a te lo abbia fatto con questa facilità. Se lo avessi fatto io sono sicuro che sarebbe andata dritta

Ma frenando in mezzo ad una curva?

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Certo che il discorso è lo stesso tra estive/invernali (a patto che lo siano tutte e 4) e che cambia solo il limite di tenuta.
Cmq.. io il sovrasterzo l'ho visto :-O e l'ESP è entrato in funzione regolarmente...

E' abbastanza normale che se in curva premi il freno vada in sovrasterzo... comunque può andare anche dritta, dipende dalla velocità, dalla curva, dal fondo stradale, dalle gomme (ecc.) e da quanto pesti sul freno

luctun ha scritto: Certo...al massimo partiva per la tangente...comunque appena posso ci provo...mi incuriosisce sta cosa

Mi raccomando Fabio... ora non metterti a fare tutti i tipi possibili di frenata in curvacper vedere quante volte vai lungo e quante ti giri

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Io se faccio una curva a velocità eccessiva sento che l'auto tira dritta.
Se però sono su un rettilineo a velocità extraurbane e do un colpo al volante l'auto sovrasterza sensibilmente

luctun ha scritto: Basta frenare quando si è in piena curva (ovviamente proverò in una rotatoria larga quando sarà)

X gigific...in rettilineo è una botta secca...quasi un test dell'alce...e la fiesta è una delle più stabili. Non so se siete mai saliti su una clio del 2002 (quella venduta anche come clio storia), ma...mamma mia