Ford Fiesta Italia

È molto strano! La mia sottosterza sempre e in ogni situazione...sarà perché abbiamo motori diversi con bilanciamenti del peso diversi?

È anche vero che la fiesta è molto leggerina dietro per il fatto che è alta come una trebbia

ma se si fa una curva e "nel bel mezzo di nostra via" freniamo è normale che si sbilanci e vada in sovrasterzo. Io... al contrario di vosa dite, prendo una certa rotonda moooolto scivolosa quasi come facevo con l'Astra (gomme 225, più larga e pesante....), a volte anche meglio. Ok... le variabili sono tante, tipo la condizione specifica di asfalto e temperatura, però pensavo che avrei patito di più il passaggio dall'una all'altra
In merito all'assetto... se è vero che migliora rollio e beccheggio (e soprattutto l'estetica ) la stessa cosa non credo possa dirsi della tenuta in caso di repentino sbilanciamento dei pesi, tipo appunto la frenata nel mezzo di una curva.
In ogni caso, con le gomme invernali... soprattutto con 4 invernali, questi problemi dovrebbero essere notevolmente ridotti


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La Fiesta di suo è sottosterzante come tutte le auto a trazione e motore anteriore, ed è normale che se si frena mentre si è in sottosterzo le ruote anteriori prendono di nuovo aderenza e l'auto "parte" dal posteriore. Non è normale, nonostante riconosca la lieve scarsa aderenza sul bagnato delle hankook di serie, che la tua auto perda aderenza così facilmente... non mi è mai capitata una cosa del genere, se non sulla neve con le termiche.. ma andavo a molto più di 40km/h e comunque con l'ESP mi sono subito rimesso quasi subito in carreggiata evitandomi di finire su uno spazzaneve..

Io come prima cosa cambierei di corsa le gomme che forse si sono cristallizzate. Poi considera che al di sotto degli 8-10° le termiche tengono molto meglio delle estive, quindi in base a dove vivi, secondo me è un investimento che dovresti considerare.. ancor prima di pensare alle multe su strade dove vige l'obbligo.

AltiV3c_128 ha scritto: Assolutamente sì... ed è per questo che avendo due termiche e due estive (anche se nuove) si hanno risultati peggiori che con 4 termiche.
E (ipotizzando di usarle su un solo asse) mentre le termiche all'anteriore offrono vantaggi in trazione e frenata sul dritto, averle al posteriore permette di compensare il discorso fatto sopra da Altiv3c
Ovviamente tutto ciò si evita
1) con 4 termiche e
2) soprattutto... guidando come libro di scuola guida comanda, ovvero frenare prima di entrare in curva e non durante la curva.
Frenare prima sposta il baricentro del peso in avanti appesantendolo e permettendo di avere più "mordente" sull'asfalto. La successiva "ripartenza" sposterà poi il peso all'indietro ed equilibrando la differenza tra i due assi... dovuta principalmente al motore.
Questo a grandi linee e come concetto generale
OT: lo stesso principio regola il modo di affrontare una buca se la vediamo in ritardo e/o non possiamo evitarla
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Non ho capito se l'auto in questione sia dotata o meno di ESP.
Se si è strano che non sia intervenuto.
Se non c'è non è successo nulla di strano.
Gomme estive, basse temperature, curva presa troppo velocemente, fondo stradale bagnato, frenata nel bel mezzo della curva... insomma, che pretendi?

Ammetto che è il primo inverno che passo senza avere le termiche, la macchina l'ho presa nemmeno un mese fa e volevo tirare l'estate con quelle che ci sono su, sicuramente le gomme non sono ideali per l'inverno e in ogni caso so benissimo che la cosa peggiore da fare è frenare in curva con queste condizioni, ma erano tutte cose che con la vecchia focus facevo senza problemi anche con più violenza (quella macchina la conoscevo come le mie tasche ed era inchiodata a terra)..
Ripensandoci credo che una delle cose più rilevanti sia la morbidezza e l'altezza delle sospensioni.. E' una cosa che ho notato subito appena presi la fiesta.. Anche il passo più corto della macchina penso che sia una cosa non trascurabile.. (prima guidavo una focus sw)
Lookaloopy ha scritto: La macchina è dotata di ESP certamente e l'ESP era attivo al momento dell'accaduto..

Beh allora la stranezza è che nonostante ciò tu ti sia trovato di traverso.
A meno che la velocità non fosse davvero troppo elevata, e questo insieme a tutte le altre condizioni che hai elencato vanifica l'efficacia dell'ESP...

Ma con la Focus avevi le invernali....
Come puoi fare un paragone? Oltretutto qui le due dietro, asse che hai perso, erano pure molto consumate. Poi, e mi ripeto, bisogna togliersi dalla testa che l'assetto rigido faccia tenere meglio in tutti i casi. Su fondi scivolosi è certamente meglio piú morbido. L'assetto rigido riduce rollio e beccheggio, fa diventare l'auto più reattiva ma anche più suscettibile alle difficoltà della strada.
Non voglio demonizzarlo... appena riesco metto anche io le molle... però bisogna sapere gli effetti
Chiaro che più un assetto diventa "estremo" più questi effetti vengono enfatizzati

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Beh la velocità non era elevatissima! Ammetto che non ero nei limiti, essendo in ritardo, ma non andavo nemmeno velocissimo! Non sono mai stato uno che ha rischiato eccessivamente.. E' questo ad avermi spiazzato!