Ford Fiesta Italia

Ringhio_bra ha scritto:
N.1: Non girare sempre in riserva, dato che è appurato che questo impedisce le rigenerazioni.

N. 2: Non girare sempre a filo di gas

Bene! ahaha Comunque io invece consiglierei a chi ha problemi e anche chi non ne ha un'additivo dell'AREXONS specifico per aiutare il DPF/FAP alla pulizia più approfondita, anche la LIQUI MOLY ne fà uno specifico. Basta metterlo nel serbatoio prima di fare il pieno, il mio capo officina me l'ha consigliato di fare questa procedura quando si cambia il filtro gasolio quindi ogni 40.000/60.000km.

lollapalooza ha scritto: Ma non è assolutamente vero che la rigenerazione parte quando i gas di scarico sono elevati e a regimi medio-alti e poi assolutamente NO con il motore sotto sforzo ANZI. Gia il motore è particolarmente stressato mentre fa la rigenerazione, poi se lo portate " schiattato" a 4000 giri come diceva un'altro utente non so tra 15 anni ma anche meno che auto vi ritroverete... La rigenerazione può partire anche dopo 5-10 minuti che avete acceso l'auto ( a me è capitato un paio di volte ) e la durata non è stabilita, ma si ferma quando i sensori rilevano che il filtro è pulito. La rigenerazione " normale" deve essere effetuata portando l'auto in 3a marcia sui 2800 giri/minuto. L'ho gia scritto qualche post fa e lo ripeto qui altrimenti le chiacchiere le porta via il vento e ci si disperde sulle cose importanti...

Non ho detto gas di scarico elevati, ho detto temperatura elevata...

Premesso che se non si verifica una certa perdita di pressione tra i sensori a monte ed a valle del DPF, la rigenerazione non è necessaria, per quanto ne so io la rigenerazione "naturale" si ha quando i gas di scarico arrivano "naturalmente" a quelle temperature (600 - 650 °C), e quindi quando si tiene un regime medio alto (appunto i 2800 giri che dici tu sono regime medio-alto) per un certo periodo, non è importante la marcia.

Se questo non dovesse verificarsi (per esempio in uso urbano), la centralina deve "forzare" la rigenerazione, aumentando la temperatura in maniera artificiale, e questo lo si ottiene iniettando gasolio in post-combustione, in modo da farlo arrivare incombusto nel DPF, e farlo bruciare lì... questo aumenta la temperatura e permette lo stesso la rigenerazione.

lollapalooza ha scritto: Purtroppo ho anche altro da fare ma il tuo messaggio è quotato quindi si legge bene ciò che ahi scritto e si capisce ciò che volevo ripetere
Quello che sto dicendo anche io dall'inizio
Come ti dicevo appunto prima la temperatura non credo influisca visto che un paio di volte mi è successo che è partita 5-10 min dopo che ho acceso l'auto ( in periodo invernale ), la marcia non è importante direttamente, ma si dice in 3a marcia perchè altrimenti in 4a o in 5a si inizia a prendere troppa velocità, invece in 2a si va troppo piano... di solito la 3a è la marcia ideale se non si è in autostrada..
Se la rigenerazione non va a buon fine, viene interrota dalla centralina e ripresa in un'altro momento che ritiene migliore. Gia la rigenerazione normale avviene iniettando gasolio all'interno del DPF.

La temperatura nel DPF deve essere elevata, altrimenti la "bruciatura" delle polveri non può avvenire.
Se la temperatura non si alza "naturalmente", ecco che la centralina la aumenta artificiosamente con le post-iniezioni.

Ovviamente, proprio perché viene fatto "artificiosamente", questo può accadere anche 5-10 minuti dopo che il motore è stato acceso, se i sensori di pressione del DPF rilevano che la rigenerazione è necessaria.

Se una rigenerazione è necessaria, e non viene completata per qualche motivo (magari spegni il motore), è ovvio che la centralina ci riprova appena possibile

Lookaloopy ha scritto:
ma sicuri che con la riserva non parte proprio la rigenerazione ?

dunque quale sarebbe il livello minimo di carburante da mettere affinchè possa iniziare ? a me il meccanico ha fatto mettere 30 euro credo per sicurezza. Che voi sappiate c'è un quantitativo preciso ?
e poi come leggevo in precedenza a 2800 giri circa e in 3° marcia con strada scorrevole bisognerebbe effettuare quest'operazione e per quando tempo andrebbe protratta ?

li vuoi due consigli definitivi?
- Fai il pieno una volta per tutte, e d'ora in poi rabbocca quando arrivi a metà serbatoio, rimettendo il pieno.
- Guida in modo regolare, non stando sempre a filo di gas e rischio spegnimento, muovi un po' sto motore quando è caldo.
La tua Fiestina ringrazierà, e vedrai che alle rigenerazioni del DPF ci pensa lei.

Dall'esperienza personale con la Fiesta (e da un po' di buonsenso) quando mi accorgo che è in atto una rigenerazione del dpf faccio le seguenti cose:

- La porto a termine.
- Se sono in autostrada riduco la velocità. Il DPF quando si deve rigenerare è a tutti gli effetti un tappo. Se si tirano le marce con la rigenerazione in atto la girante di scarico della turbina vedrà la propria temperatura aumentare e questo alla turbina non farà bene.
- Su statale continuo a girare alla stessa velocità, al massimo se sono ai 90 km/h scalo in quarta per tenere il motore poco sotto i 2500 giri.

Dal momento in cui mi accorgo che la rigenerazione è in atto a quando è terminata non passano mai più di 10 minuti e/o 10 km.

Volsco il quantitativo minimo di carburante con il quale girare in genere è 1/4 di serbatoio e non solo per salvaguardare il dpf ma anche per tutta una serie di fattori che ti sono stati spiegati in altri topic

Ciao Ciao