Ford Fiesta Italia

stefano91ste ha scritto: No... escono *anche* le stesse cose che escono da DPF durante la rigenerazione.

E *non* e' un dato di fatto che gli scarti del DPF siano piu' tossici.
Ripeto: la letteratura generalmente accettata dice il contrario. Alcuni studi (ma sono pochissimi) dicono quello che dici tu.

lollapalooza ha scritto: I metalli pesanti non si smaltiscono e non spariscono. Senza dpf escono insieme al carbonio e sono meno dannosi per la salute. Lo sto dicendo da 3 pagine. La letteratura che dici tu non mi pare molto attendibile...non a caso uno degli studi maggiori in tal senso è stato finanziato dall'agip

Per gli amministratori: ho ordinato la fiesta a fine marzo e mi è stato detto che stanno riprogrammando la produzione dei diesel per farli uscire EURO 6.

Dovrebbero trattarsi solo di accorgimenti riguardanti la centralina...vedremo

Fabietto1990 ha scritto:
L'Agip non produce certo DPF e, non essendo quindi interessata dal discorso, puo' essere considerata tranquillamente una "terza parte" indipendente, visto che comunque vende carburanti, sia se le auto hanno il DPF sia se non ce l'hanno.

E comunque quello dell'Agip non e' l'unico: la maggioranza degli studi rileva quello che dico io, e solo qualcuno (anzi... forse solo uno) sostiene quello che dici tu.

Cmq ripeto: sei libero di pensarla come ti pare.

lollapalooza ha scritto:
Quando vidi per la prima volta il servizio al tg dicevano chiaramente quello che dico anche io.. Ovvero che lo scarto della rigenerazione del filtro dpf è pericolosa.. Su internet ci sono vari articoli a riguardo e tutti dicono la stessa cosa sulla pericolosità delle particelle ultra fini (nanoparticelle) ad esempio questo: www.autopareri.com/forum/tecnologie-per-...nel-1-messaggio.html

Su internet si leggono un sacco di cose, si legge anche di scie chimiche, dei vaccini che causano autismo, dei rettiliani, e di mille e mille complotti e altre bufale più o meno fantasiose... E la maggior parte delle volte i giornalisti (parlo della stampa non specializzata) non si informano adeguatamente ed in maniera approfondita.

Lascia perdere quello che si legge "su internet" e cerca fonti autorevoli e studi scientifici seri e reverenziali.

lollapalooza ha scritto: Usa la logica...non è difficile capire per quale motivo l'agip finanzia certi studi, così come non è difficile capire come funziona effettivamente un dpf. Non sei uno stupido e lo hai dimostrato più volte, ma ogni tanto ti piace riferire notizie dubbie solo perché scritto in qualche parte
lollapalooza ha scritto: Il dott. Montanari c'ha rimesso una carriera per questo perché qualcuno glielo ha impedito brutalmente. Leggete la sua storia (non penso lui sia un giornalista in cerca di scoop). Non è la prima volta nella storia...prima di lui galileo, tesla, o anche l'inventore proprio del motore diesel, un certo rudolf diesel

Io i dubbi li nutro su Montanari...

Hai ragione quando dici che l'Agip ha interessi, ma questi scopi sono neutrali rispetto al DPF...

Puoi dire che sia di parte uno studio dell'Agip che evidenzia gli aspetti nocivi dell'auto elettrica... quello si, ma dei dispositivi antiquinamento non gli cala.

L'agio produce benzina e gasolio. Il motore diesel era a un punto morto con le stringenti normative antinquinamento e visto che l'unico modo per continuare a produrre auto diesel era il dpf lo hanno adottato praticamente tutti. Ecco perché l'agip si preoccupa così tanto della questione...vedrai che quando i catalizzatori scr sostituiranno i fap e dpf uscirà fuori tutta la verità

Rifletti: se i motori diesel fossero stati messi al bando, l'Agip avrebbe continuato a vendere benzina, anzi ne avrebbe aumentato le vendite (visto che alternative non ce ne sono... è neanche l'elettrico).

Chi ci avrebbe rimesso sarebbero stati i produttori di automobili... soprattutto quelli con tecnologie un po' più vecchiotte.

In questo caso la lobby dei produttori avrebbe fatto pressione sul potere legislativo (come in effetti ha fatto e sta ancora facendo) per allargare le maglie delle normative antinquinamento.

Cmq ti aspetto al varco dei catalizzatori SCR