Ford Fiesta Italia

Salve. Io ho il 1.0 aspirato 80CV e devo dire che come motore non è per niente male. Ha un ottimo sprint con le marce basse e in città va più che bene. L'unico tallone di Achille sono le riprese. Il motore soffre e bisogna scalare se si rallenta un po e i giri motore scendono. In autostrada o su strade extraurbane potrebbe dare noia questo, per effettuare sorpassi per esempio, ma se viene usato principalmente in città, l'aspirato è perfetto.

L' EcoBoost non è altro che il motore 80cv aspirato con l'aggiunta del turbo. Ed ecco qua i 20 cv extra di potenza, che aiutano molto nelle riprese e ai bassi giri.

Cmq Auguri per la nuova macchina

Mi sento di spezzare una lancia a favore del diesel. Ho il 1.6 duratorq da 95cv e lo utilizzo quasi esclusivamente in città. Il motore è abbastanza brillante ( anche se in effetto mi aspettavo di più) ed è un motore molto versatile. Posso fare qualsiasi tipo di percorso e quando mi capita di andare fuori città ringrazio il fatto di avere un turbodiesel. Personalmente in città faccio sui 20 al litro. In autostrada e in extraurbano non saprei dirti in quanto non ci vado spesso, ma in generale ti dico che sono pienamente soddisfatto di questo motore.

L'ecoboost e l'80 cv aspirato hanno solo la cubatura in comune..due motori completamente diversi

NCKX ha scritto:
la versione 80 cv é l ecoboost senza il turbo è sempre il 1.0 Fox

da wikipedia
With the introduction of face lifted 2013 Ford Fiesta, Ford introduced naturally aspirated version of 1.0 Fox engine. There are two versions producing 65 hp and 80 hp, and both engines use Direct Injection and Ti-VCT like the turbocharged versions. Start-stop technology is also available.

Quello che hai postato da wikipedia non dice che l'aspirato è l'ecoboost a cui hanno tolto il turbo , comunque wikipedia non è il massimo del'attendibilità..inoltre tutti i motori turbo sono differenti dagli aspirati e non solo per la presenza del turbocompressore.
Leggi qui le caratteristiche:
www.motorinonstop.com/attachments/articl...tecnica%20Fiesta.pdf

NCKX ha scritto:
i dati sono uguali cambia il rapporto di compressione appunto perché non è turbo



per il resto è uguale

Mi dici niente cilindri diversi e ha anche iniezione diversa..la tecnologia di base è uguale e tutti i componenti sono fatti per resistere alla coppia e potenza più alte, il 1.0 ecoboost sviluppa fino a 125cv e 200nm (in italia non lo vendono), l'aspirato solo 80cv e 105..non è lo stesso motore a cui hanno tolto o aggiunto il turbo.