Ford Fiesta Italia

michael07 ha scritto:
nn ce bisogno di minacciare, nn mi spavento mica... cmq se non so risp a una domanda, non scrivo cavolate come fa michele...

Non c'è minaccia. C'è il rispetto del regolamento. Fossi in te farei meno lo "spavaldo". Non sei tu a stabilire chi dice cavolate o meno. Abbi rispetto per gli altri utenti, e magari anche per la lingua italiana! ("ce", oltre alle abbreviazioni stile sms)

Innanzitutto grazie del grafico. Ero proprio curioso di vederloenrib ha scritto: Chi ha fatto una rimappa è riuscito ad "appiattire" la curva magari facendola salire prima? Sinceramente dei cavalli in sé e per sé non me ne importa nulla

luctun ha scritto:
Grazie.

ciao

scusate, forse sono OT ma non capendo molto dalla curva chiedo a voi:
ho l'impressione che la mia 1.4 gpl sotto i 3.500 sia "fiacca"
mentre mi pare che da li in su arrivi bene fino quasi a 6000.
cercando di paragonare le mie sensazioni con la curva vedo che in effetti prima dei 6000 si abbassano tutte due le curve e quindi ci sta, anche perchè dopo penso entrerebbe il limitatore ( se ce l'abbiamo)
ma non capisco da cosa si può dedurre la differenza tra prima e dopo i 3500.
ci tengo a precisare che sono ignorante in materia e che non so scrivere in italiano.....

La curva di coppia (linea tratteggiata) determina esattamente la forza con cui vieni attaccato al sedile durante l'accelerazione. Come vedi, dopo i 3500 giri, questa forza ha uno scalino, aumenta sensibilmente, da qui hai la sensazione che l'auto tiri di più.

Gigific ha scritto:
mentre la potenza su cosa incide praticamente? non sono mai riuscito a capire la differenza tra coppia e potenza.. in particolare mi sono sempre chiesto come mai la coppia massima e la potenza massima non si hanno allo stesso numero di giri... ti va di provare a spiegarmelo?

La potenza è un dato meno palpabile, perché non è la diretta espressione di una forza, ma è un valore che dipende sia dalla coppia che dal numero di giri a cui avviene.
A parità di coppia, più alto è il numero di giri a cui si verifica, più alta è la potenza.
Per farla semplice: Sia te, che io, abbiamo "coppia" sufficiente per spingere una macchina a piedi, tuttavia la nostra massima forza avviene a pochi "passi al minuto", motivo per cui, anche se siamo molto forti, la nostra potenza non è un granché.
Se invece la nostra forza fosse costante anche a velocità più alte, non ci risulterebbe difficile spingere, a piedi, un'automobile anche correndo, e avremmo una potenza superiore. (lascia da parte il fatto che le persone si stanchino per lo sforzo)

Il cambio supplisce sempre alle carenze di coppia, mai alle carenze di potenza. Il motivo per cui si stanno sviluppando motori sempre più piccoli e trasmissioni con sempre più rapporti, è per fare in modo che la coppia (e quindi quello che ti attacca al sedile) sia sempre soddisfacente, almeno allo spunto da fermo. Ma un motore da 100cv, abbinato ad un cambio a 4 marce, o ad un cambio a 9 marce, avrà all'incirca sempre la stessa velocità massima (che è determinata dalla potenza).

Ottima spiegazione!!
In pratica la potenza di un motore serve solo per farsi un'idea della sua velocità massima, ma a chi interessa??
Molto più utile avere informazioni sulla coppia massima e su com'è distribuita!

Infatti il parametro "singolo" più interessante è quanti Nm a quanti giri

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