Ford Fiesta Italia

ScuderiRacing ha scritto: Il buco lo senti quando sei a 1500, accelleri e a 2500 sale meno che prima. Per sorpassare in salita o autostrada scali per avere coppia e cv dei 3500\4000 giri per poter andare (e a quei giri la fiesta 1.4 dà il massimo e si sente). IO lo sento meno perchè autostrada ne faccio una volta ogni 2\3 mesi, vivo in pianura e sto quasi sempre sotto i 2500 giri, nonchè la uso spesso da solo. Se devo sorpassare spesso non vado a tirare le marce a meno di sorpassi un pò più rapidi. Avessi dovuto fare spesso tangenziale\autostrada e viaggiare carico la 1.4 sarebbe stata l'ultima delle mie scelte. Idem vivessi in montagna.

Bo a me a freddo ha gli stessi comportamenti tuoi, se tengo l'accelleratore un filo premuto seghetta ma roba da essere pistini. Quando si scalda e entra a gpl non ha mai tentennato. Poi io a freddo non la tiro e non mi rendo conto se rende meglio, specie d'inverno. Seguo il libretto e se devo tirare lo faccio a 4 tacche accese.
Sicuramente, dopo quasi un anno, non mi sono reso conto di differenze sostanziali fra caldo\freddo se non quei seghettamenti. Quindi penso che defeo abbia dei problemi

Fabietto1990 ha scritto:
si infatti, è risaputo che i motori rendono meglio a freddo, e io ho sentito anche che è normale che acquistano in ripresa ma perdono in allungo, l'allungo invece è favorito con motore caldo... correggimi se sbaglio...
Però c'è da dire una cosa; se l'auto andasse sempre come quando è fredda, io non sarei mai andato a vedere i grafici di coppia e potenza....l'auto mi avrebbe super soddisfatto, il problema della poca ripresa in salita, del buco e dei sorpassi lenti li vedo solo a caldo, al freddo è poca roba.
Quindi è come se a freddo andasse meglio delle altre fofi da quello che leggo.... mentre da caldo va come le altre, non penso che se l'auto vi tira come tira a me a freddo, qualcuno si sarebbe lamentato....
Non voglio dire che la mia fofi va più della vostra, sarebbe idiota dato che è lo stesso motore, vi voglio far capire come la percepisco alla guida

Quindi sei sicuro che sia normale e non abbia problemi? se tutti non notiamo grosse differenze due domande me le farei e andrei dal meccanico a capirci qualcosa visto che sei in garanzia.

sks ha scritto:
nono, nn ho detto che sn sicuro che sia normale, anzi..mi pare molto strano.
Nonostante penso che sia normale, che sia a freddo e sia con il freddo, l'auto vada meglio... non penso sia normale tutta questa differenza, perde troppo quando fa caldo!
Se qualcuno ne capisce di più, mi sapreste dire se può essere un comportamento dovuto a qualche problema dell'impianto a gas, oppure se può essere qalcosa del motore?
oppure è semplicemente senza senso questa cosa?

De feo ha scritto: Io ho detto che rendono meglio al freddo, non a freddo. Quindi parlo di motore caldo con temperature basse. A freddo un motore è legato e va tirato meno possibile

De feo ha scritto: E' una diagnosi difficile che, almeno che a qualcuno sia già capitato, è difficile da fare da dietro ad uno schermo. Proprio per questo dovresti andare dal concessionario a parlarne.

Fabietto1990 ha scritto:
io dicevo entrambe le cose, ma con 1 differenza....
quando fa freddo il motore và meglio in tutto, quando invece è a freddo(anche d'estate) va un po' meglio in ripresa ma perde in allungo....
cmq il prob è proprio come dicevi, quando fa caldo con temperature oltre i 20 gradi, noto questo calo di prestazioni molto marcato.
potrebbe essere una caratteristica del gas? cioè che lo si nota di più con il gas che con benza o diesel?

Si ma come ti stiamo dicendo il calo c'è ma in pratica è solo strumentale. Se tu senti un calo marcato hai qualche problema

Scusate per il ritardo,ma ho avuto problemi con l'ADSL!De feo ha scritto: E del Settembre 2009.
Fabietto ha ragione, perché l'aria fresca di solito è più ossigenata facendo rendere il motore un po meglio, peccato che da me è al contrario, ma sarà sicuramente un problema di gestione elettronica del gpl.

De feo ha scritto:
Grazie De feo! Avevo avvertito anch'io il cambio di "carattere" oltre i 3500 giri e in effetti è da lì che il nostro 1.4 dà il massimo.
Direi che per una guida tranquilla e per limitare i consumi ci si può tenere entro i 1500-2500 giri, senza andare oltre (che poi è il range entro il quale la freccetta indica di cambiare marcia per riuscire ad ottenere il massimo dal ford eco mode), in caso di salite e/o sorpassi meglio usarlo tra i 3500 e i 4200 giri, ma si può tranquillamente sfruttare fino ai 5500, oltre si ha il normale crollo vertiginoso che caratterizza in genere un benzina.
Mi chiedevo, però, la curva coppia/potenza del 1.4 è invariata per i motori pre-restyling e successive fiesta?