Ford Fiesta Italia

ok Fabio, mettiamo il caso che si possa fare tranquillamente, e che hai trovato un bravissimo preparatore che ti garantisce che non avrai MAI alcun tipo di problema legato alla modifica......... e fin qui ci siamo.
veniamo ora al punto + importante, cosi impariamo a ragionare in termini pratici:
QUANTO COSTA UNA MODIFICA DEL GENERE?
io non ne ho la minima idea..........VOI? ..................... poi vediamo se conviene, e in quanto tempo & KM. l'ammortizzi, OK?
considerando ovviamente l'incremento di KM al litro, che x il momento potremmo stimare solo in via deduttiva al +15% circa.
chi sa qualcosa al riguardo butti pure giu' un preventivo approssimato.

Dario60 ha scritto:dario non è mica una modifica che fa risparmiare?!?
parlare di "ammortizzare" è inutile con questo tipo di discorsi...si presume che non si facciano questioni di soldi, altrimenti si rischia di sbattere il muso in qualche emccanico incompetente che fa spendere meno ma che combina solo casini!!
e poi la vedo molto dura che la macchina consumi di meno...casomai sarà il contrario!!

se l'RdC è idoneo al carburante si consuma meno . questo è noto. consumi di + quando l'RdC non è idoneo non il contrario.
infatti andando a gpl consumi di piu che a benzina, in quanto L'RdC e studiato x la benz. se fosse studiato x il GPL consumeresti meno di adesso pur avendo migliori prestaz. a confronto.
a parte questo chiedevo un preventivo approssimato vista che la cosa potrebbe essere interessante. a parte le tasche ovviamente, ed eventuali garanzie sull'opera.

Dario60 ha scritto:si ma non cambia solo quello...andrà rivista anche la centralina e il rapporto stechiometrico...alla fine si potrà dire se consuma più o meno...
e comunque quando si parla di modificare non ci sio attacca mai al portafogli...

Basterebbe solo abbassare la testata, non credo più di 300-600€, dipende poi da dove lo fai. Il fatto è che a quel punto, anche a costo di spendere il triplo, converrebbe lasciare intatta la testata e mettere una piccola turbina, magari a geometria variabile.. avendo l'accortezza di non tirare mai a benzina e di guidare sempre a GPL, si potrebbero usare anche pressioni piuttosto elevate.

Ovviamente una modifica del genere non la farei per consumare poco, ma per prendere una trentina di cavalli facili e una settantina di Nm di coppia (se si vuole mantenere una certa affidabilità) e poi altro che turbodiesel.. però scusate, una volta che uno mette mani al motore, non gli rettifica i condotti di aspirazione e scarico? Non gli mette dei collettori maggiorati? Non installa un albero a cammes? Non gli fa una sana rimappata? ...
Io penso che con 1500-2000€ comprando tutto (o quasi) in demolizione si potrebbe stravolgere il grafico di erogazione del motore della FoFi.
Ahh! Tentazione pu***na..

AltiV3c_128 ha scritto:esatto...certi lavori vanno fatti con questo spirito

Fabiooooo..... x stavolta Perdonami L'ot

arriva Lou Reed a Sogliano...............maaaabbbbaaaafffacculo al GPLLLL...............


perdonatemi ragazzi sono vecchio.

va beh..siete tutti informastissimi e disponibili ragazzi. vi ringrazio.

e continuo a fare il mio pieno di 100 ottani ogni 6 mesi

Buongiorno, riesumo questo post con la speranza di non sbagliare.....

Ho letto per intero il topic, restando però confuso.
Ora mi chiedo: a distanza di anni qualcosa è cambiato? Abbiamo avuto conferme se la 100 ottani può giovare ai nostri motori gpl o no? Più che per le prestazioni ( a me interessano fino ad un certo punto), a me interessa sapere se usando, anche sporadicamente. la 100 ottani, aiuto l'auto a mantenersi "in forma". Dato che comunque io di solito metto mezzo serbatoio di benzina ogni volta fino ad entrare quasi in riserva, metto benzina ogni 2 mesi circa; per questo ho paura che la benzina normale possa sporcare o intasare qualcosa, sarei disposto a spendere quel qualcosina in più ogni 2 mesi avendo però vantaggi sul motore.

Grazie in anticipo

No, non serve a nulla la 100 ottani. Basta semplicemente cambiare spesso la benzina nel serbatoio ed evitare pompe bianche o sospette