Ford Fiesta Italia

Prima o poi anche i benzina saranno tolto dal listino.
Tieni presente che i motori diesel al momento sono necessari per rientrare nei limiti di emissioni di CO2 introdotti a livello interano, quindi non spariranno tanto presto.

E, comunque, adesso si stanno accorgendo che i benzina (anche Euro 6) non sono più puliti dei diesel... anzi: emettono più polveri sottili.

Maxedroom ha scritto:
Azzo..ho toppato alla grande :-D

Rufus ha scritto:
ciao, si puoi fare così o ancora meglio fare un tratto di superstrada per una decina di km a 3000 giri.... per il secondo punto fai bene a lasciare la macchina accesa e lasciare finire la rigenerazione....

Ciao ragazzi, io per ora non ho riacontrato alcun problema dovuto al Dpf. La mia fiesta ha 22k km e ho fatto il primo cambio olio a 21k km senza mai vedere una spia accesa fortunatamente. Nel corso di questi km ho bloccato aolo due rigenerazioni ma mai nessuna spia, resta il fatto che appena la garanzia scade via tutto

Ciao ragazzi, piccolo aggiornamento: km 17.700, ieri ho proceduto a cambiare olio e filtro olio con un mio amico meccanico. Naturalmente non vi dico in che stato fosse l'olio, la puzza di gasolio si sentiva lontano da 10 metri.

Dopo il cambio olio, ho notato subito come il motore girasse molto meglio. Sembra nuovo (lo è, ma fidatevi, il suono cambia davvero).

Oggi, dopo neanche 5 km, mi esce il messaggio "Cambiare presto olio motore". Ieri non abbiamo effettuato il reset per il cambio olio, quindi oggi o al massimo domani effettuerò la procedura (sperando sia ancora valida la procedura del premere acceleratore e freno insieme per 15 secondi, se qualcuno l'ha già provata può confermarcelo?).
Non so ovviamente se il messaggio dovesse uscire già di suo o è causato in qualche modo dal cambio olio senza azzeramento.

In definitiva, a prescindere dal messaggio, consiglio a tutti di cambiare olio ogni circa 15.000 km. Con tutte queste rigenerazioni, povero olio, e povero motore.

verrix ha scritto: Questa è la dimostrazione lampante che non esiste nessun sensore che misura la qualità dell'olio, ma la spia si accende solo quando la centralina "immagina" (in realtà è una stima fatta in base a numerosi parametri) che l'olio non sia più buono.

Comunque... che olio hai messo?
Uno che rispetta le specifiche Ford WSS per il tuo motore?

lollapalooza ha scritto:
Esattamente!
Comunque sì, ho messo il Castrol consigliato proprio da Ford, il Magnatec Stop & Start 0w30.

Ok, era per sapere.
Ho sentito molti che dicono che il Castrol non sia granché, e pare che Motul e Valvoline siano tra i migliori in circolazione.
Entrambi fanno (almeno così mi pare) olii compatibili con le specifiche Ford WSS.

Io personalmente ho il "vecchio" 1.6 TDCi 95cv, quello Euro 5 con DPF.
Negli ultimi 3 tagliandi ho usato il Motul Specific 913D (quella è la specifica del mio motore) ma, per essere sincero, non ho notato differenze rispetto al precedente Castrol.

lollapalooza ha scritto:
Tieniti stretto quel motore, visti i problemi di rigenerazioni che affliggono i nostri euro 6
Guarda, dopo averlo preso (mi sono fidato del marchio Castrol quasi ad occhi chiusi), leggendo in giro ho letto esattamente ciò che hai detto tu, ovvero che consigliano Motul e altri marchi invece del Castrol che sembra essere di qualità leggermente più "scadente". Diciamo non top.

Ma mi rincuora il fatto che tu che lo usi non hai notato differenze!

Domanda: i primi tagliandi li hai sempre fatti con Ford?
Onestamente non mi fido molto dell'assistenza Ford nella mia città (non so da altre parti come siano), e non vorrei che se andassi da un'altra officina più fidata, poi quando rivenderò l'auto mi faranno storie..

Si, sempre fatti in Ford... sia quando era in garanzia che adesso che non lo è più.
La differenza è che gli porto io l'olio

Cmq a me le rigenerazioni le fa ad intervalli molto lunghi, anche più di 1000 Km.
Per adesso sono a più di 130.000 Km, e non ho problemi di nessun tipo.