Ford Fiesta Italia

Anche io come voi stesso problema cambio olio forzato a 4000km e a 7000km. Purtroppo il mio tragitto quotidiano è molto breve e le rigenerazioni, saranno sicuramente fatte male.

Condivido l'idea di chi ha proposto una class action.

Magra consolazione è quella di averla acquistato con la modalità idea ford, e probabilmente allo scadere cambierò evitando un motore diesel.

Cambio olio ogni 3000 Km e' decisamente troppo.
Manda una raccomandata / PEC alla Ford ed invoca il difetto di conformita'.

Non conosco questa procedura? come si fa e a cosa serve?

Un prodotto o bene presenta un difetto di conformità quando (solo alcuni esempi):

- presenta un difetto di funzionamento non riscontrato al momento dell’acquisto ma nel corso dell’utilizzo da imputare a un difetto di produzione;
- risulta difforme tra quanto presentato dal venditore o da quanto promosso e pubblicizzato dal produttore e quanto ricevuto al momento dell’acquisto;
- non e' idoneo all’uso normale o all’uso cui servono abitualmente beni dello stesso tipo;
- non e' conforme alla descrizione fatta dal venditore;
- e' privo delle qualità abituali di un bene dello stesso tipo che il consumatore può ragionevolmente aspettarsi, tenuto conto della natura del bene, delle eventuali dichiarazioni pubbliche sulle caratteristiche specifiche del prodotto fatte dal venditore, dal produttore o dal suo agente o rappresentante.

Insomma... e' un modo per vedersi riconosciuta la garanzia.

Google ti puo' essere d'aiuto.

Ora ho scritto al venditore della concessionaria spiegando la situazione e vediamo cosa mi dice.
Notavo ora che ford ha fatto uscire un nuovo motore diesel 1.5 ecoblue e non monta più il motore che ha la mia, che è stata fabbricata a settembre 2018.
Immagino che l'ecoblue significhi che il motore utilizzi l'adblue giusto? si saranno accorti del problema e sono corsi ai ripari?

1) Il nome EcoBlue non e' detto che c'entri qualcosa con l'Adblue. E' solo una denominazione commerciale.
Per quello che leggo, indica minori consumi ed emissioni. Potrebbero anche aver solo cambiato la mappatura della centralina.

2) Adblue non c'entra niente con il DPF.... e' un additivo che serve per il catalizzatore SCR (ossidi di azoto), non per le polveri sottili.

Quindi sono cose separate.

Pensavo appunto che avessero rimosso il DPF e integrato il FAP con adblue

Ti ripeto: sono due cose diverse.
Il DPF (ed il FAP) servono per le polveri sottili.
Il DPF non ha bisogno di additivi, il FAP ha bisogno di ossido di cerio (detto anche cerina).

Il catalizzatore SCR serve per ridurre gli NOx, ed ha bisogno di una soluzione a base di urea (Adblue).

lollapalooza ha scritto:
purtroppo la ford non si interessa di questo problema... sono state fatte diverse segnalazioni ma fanno finta di niente.... bisognerebbe farli scrivere da un legale allora forse leggeranno l'email

Raccomandata / PEC alla concessionaria (la garanzia la fornisce il venditore) e Ford Italia in copia sono la prima cosa da fare.

Si fa la messa in mora per difetto di conformita', e gli si danno 15 giorni per risolvere il problema, dopodiche' si minacciano le vie legali.

Poi si vede la risposta... se non arriva, o se arriva picche, si procede con avvocato o con associazione consumatori.
Sicuramente l'associazione consumatori ti costa meno dei cambi olio ogni 3.000 Km.
Probabilmente anche un avvocato ti costa meno...