Ford Fiesta Italia

Ricordo che entro i 2/3 del chilometraggio per l'auto nuova il cambio olio è gratuito , dopo si paga. di per se cambiare olio ogni 15000 km è un'ottima idea. questo vale per tutte le auto anche più pregiate. Io invece ho una domanda, qualcuno sa dove comprare il tappo dell'olio nuovo? a lungo andare chi fa il cambio olio per conto suo dovrà cambiarlo con rondella annessa.

In realtà gli intervalli previsti dalla casa vanno più che bene per l'utente normale, a meno che non faccia un utilizzo particolare dell'auto (tipo i tassisti, tipo in pista, ecc.).

Accorciare gli intervalli non fa certo male al motore, ma fa male al portafogli ed all'ambiente.

D'altronde le case (quelle automobilistiche e quelle dei lubrificanti) investono fior di milioni in ricerca e sviluppo, per aumentare l'affidabilita e per diminuire la frequenza delle manutenzioni... e noi restiamo indietro?

Se facessimo tutti così, staremmo ancora come ai tempi della Fiat 126, con i tagliandi ogni 5.000 Km.

Riguardo il tappo (e relativa rondella), penso che lo puoi prendere solo in Ford.

lollapalooza ha scritto:
proprio perché siamo nel 2020, l'olio viene riciclato. Se noi sappiamo che il gasolio all'interno dell'olio lo deteriora( parlo dei diesel con il DPF), perché dovrei tenere un olio inquinato dal gasolio rischiando di rovinare parti meccaniche a causa del fatto che si carbonizza e quindi buttare via soldi in manutenzione? Altra osservazione, nelle auto dal 2019 in poi il tagliando l'anno spostato da 30000 a 15000km, come mai??

marcor87 ha scritto:
... perché in Ford sono delle bestiole incompetenti che mettono ancora in commercio un motore diesel fallato e problematico, incapaci a tutt'oggi di risolvere tale difetto.
L'unico rimedio "scientifico" che hanno trovato è stato quello di dimezzare ufficialmente i tempi di effettuazione degli tagliandi alla faccia della convenienza della motorizzazione diesel.
Bleah!

marcor87 ha scritto:
Lo so che hanno accorciato gli intervalli... quella è evidentemente una pezza messa a causa di un evidente difetto di progettazione di cui non si erano accorti subito. Ma comunque lo ha detto la casa, quindi ripeto il concetto: seguire le indicazioni della casa va più cjhe bene per l'utente normale.

E comunque anche se l'olio lo ricicli, comunque fa male all'ambiente.
C'è più olio da produrre, più olio da riciclare, e più olio da smaltire a fine vita.

Se non fosse proprio prodotto, sarebbe meglio.

In aggiunta al tuo ragionamento, ci sono anche consumi costantemente più alti di gasolio.
Tutto a discapito dell'ambiente, del portafoglio e del tempo perso per questi inconvenienti

lollapalooza ha scritto:
Ciao, ma di quale richiamo parli?
Io sono andato in due officine Ford ufficiali e non ne sapevano nulla. Hanno anche controllato dopo mia richiesta e c'era solo un aggiornamento della centralina che peró non ha risolto per nulla la cosa (probabilmente era legato ad altro)

Tu sei riuscito a risolvere?

Ciao, dopo il richiamo, non ho avuto più problemi: l'ultimo cambio olio l'ho fatto circa 11.000 km fa (certo, è ancora presto per cantare vittoria, però prima non arrivavo nemmeno a 3.000 km) ed ora la macchina consuma anche di meno. L'unica accortezza che uso è quella di guardare sempre il contagiri prima di spegnere, così se è in corso una rigenerazione aspetto che finisca.

PalmaRex ha scritto: Se la rigenerazione è continua, allora i consumi aumentano, ma questo è un malfunzionamento.
Se la rigenerazione funziona come deve funzionare, l'aumento dei consumi è irrisorio.

Sicuramente non impatta sul portafogli quanto impatta la diminuzione degli intervalli.
Fare i tagliandi ogni 15.000 invece che ogni 20.000 (come p.es. era sulla Fiesta 2008) significa fare un tagliando in più ogni 4.
Un aumento del 25%.

verrix ha scritto: Quello di cui ha parlato l'utente AD subito sotto al tuo post.