Ford Fiesta Italia

thomas80 ha scritto: Mk8 1.5 85cv, non ho aggiornato la firma

Stline120 ha scritto:
Scusa ma durano così tanto le rigenerazione sulla Mk8? Se una minirig. dura 10 minuti, quelle normali quanto? Mi sembra davvero eccessivo..

Allora da quando l ho ritirata fino ad ora le rigenerazioni sono di due tipi una riguarda la trappola LNT (sostituisce ad blue ) un altra rigenerazione è quella del dpf...LNT dura una manciata di secondi mentre dpf una decina di minuti per una 15ina di chilometri circa. Le rigenerazioni del dpf hanno una frequenza di 150/180 chilometri tra una e l altra. La mia è immatricolata a luglio ed è una e6D. 3900 chilometri al momento nessun messaggio di cambio olio.

Stline120 ha scritto:
Ci mancherebbe altro, 3900km è praticamente appena uscita dal rodaggio!
Se è vero che la tua rigenera il DPF ogni 150-180KM, è praticamente 3 volte più spesso delle E6B (solitamente ogni 600/700km) mentre ogni 250 km ca. rigenera la trappola NOx e ogni 1200 Km ca. i SOx.

Un'altra considerazione, perchè se in Ford conoscono (certamente lo conoscono) il problema, prolungare il tagliando a 2 anni/30mila Km? considerando che motore, olio e filtri sono i medesimi di chi viene consigliato a 1 anni/20mila km. non vorrei che loro sanno che a 20mila non ci arrivi, ed ogni 30mila in realtà ci piazzano un tagliando extra! A pensar male...

PalmaRex ha scritto:
Quando fare il tagliando sta pure nel tipo di olio che usi. Nel senso che magari l auto ha lo stesso filtro e altri parti meccaniche della serie precendente , ma mettendo olio long life ecco che il cambio poi passa da un anno e 20000 a due anni o 30000. Tornando alla serie precedente per quanto riguarda le rigenerazioni, una gran bella differenza.

Io tra i 6.000 e 7.000 km ho ricevuto messaggio "livello olio pressione basso" e "sostituire presto olio motore". Ho un 1.5 Tdci del gennaio 2018 con su 8.000 (per 2 mesi non ho usato l'auto) e i miei percorso tipici sono 15 km all'andata e 15 km al ritorno su strada scorrevole. Poi ovvio, anche città e qualcosa di autostrada.
A 3.000 km mi si è spenta in corsa con spia dell'avaria motore e chiave inglese e mi dissero che era il FAP.
Ok che non faccio solo autostrada, ma tutti sti problemi con altre auto diesel io non li ho mai avuti.
Sono proprio deluso.

FoFi2018 ha scritto:
8000km in 11 mesi sono molto pochi, ti conveniva un benzina. Ma da quanto sto leggendo, coloro che hanno acquistato l'auto a Gennaio hanno avuto tutti lo stesso problema. C'è chi dice che il software non è stato azzerato dalla data di consegna della macchina e quindi magari ha iniziato il conteggio da quando l'azienda aveva finito di produrre l'auto e quindi un problema di set up, e c'è chi dice che il software lavora con un contatore temporale, cioè dopo tot mesi rompe le scatole anche se non in realtà la macchina non ha nessun problema

No, arrivata a fine Gennaio e stata 2 mesi ferma. Sono 8 mesi. Anche se è un problema solo software, ma la macchina non nessun problema come dici tu, sarebbe cmq una rottura perché se mi esce l'avviso io non posso sapere\sperare che in realtà è il software tarato male.
Cmq effettivamente tornando indietro prenderei un benzina, ma solo perché sto capendo che la fiesta non riesce proprio a gestire il diesel con la storia del fap\dpf.

FoFi2018 ha scritto:
diciamo che per te un benzina andava benissimo. io ho un diesel e per ora dopo 6500km tutto ok ma faccio più di 20000km all'anno.

PalmaRex ha scritto:
Ciao a tutti! Appena iscritto
Sono un (per ora) felice possessore della Fiesta mk8, 120cv.
Arrivata a metà gennaio, ora 15.000 km. Uso: prevalentemente extraurbano, traffico ogni tanto se esco in orari di punta, autostrada sempre ogni tanto.

Come voi, ho notato fin da subito rigenerazioni continue (ogni circa 120-180 km). Chiedendo ad altri possessori di diesel nuovi (per esempio Nissan 1.6 130cv, ecc.), loro dicono che le rigenerazioni avvengono ogni circa 600/700 km. Ed in effetti leggendo vari forum online sul DPF tutti dicono che dovrebbe rigenerare intorno a quel chilometraggio.

Chiedendo in officina FORD, mi hanno detto che è tutto normalissimo (vabbè, sai quanto gliene frega a loro)...

Se mi accorgo che è in rigenerazione, la lascio SEMPRE finire (da gennaio ne avrò stoppate 2 o 3), e anzi ormai prevedendo quando dovrà rigenerare, cerco di allungare il percorso e farla pulire per bene.

Sono solo io anormale?

Ma poi scusate....ancora sul sito FORD, controllato poco fa, la Fiesta viene data col 1.5 EURO 6B...com è possibile?

verrix ha scritto:
Non sei anormale è l uso corretto del veicolo diesel se sta rigenerando allungare un po e terminare. La curiosità è che a quanto pare solo il diesel ford ha rigenerazioni con cosi pochi chilometri tra una e l altra. Sul sito ford non saprei il perché mahh la mia è e6d