Ford Fiesta Italia

PalmaRex ha scritto:
Okok bene

PalmaRex ha scritto:
Confermo, guidando in economia, quando stiracchio le marce in autostrada di notte si vede bene. Un discreto polverone...e poi non lo fa più o cmq meno.

Leggendo poi il resto della discussione...m'è venuta voglia anche a me di elm e forscan...
Quindi elm327 che si collega in bluetooth al cellulare dove è installato forscan, giusto?

Buongiorno a tutti,stesso problema 12.700km 70%extraurbano veloce 30% urbano..5mesi di vita, prima messaggio sostituire olio poi simbolo chiave.. cosa nota e alla fine cambio olio+filtro sui 175eur...che scatoleee giuro che prima o poi o la vendo o defappo con tubo dritto...

Buongiorno a tutti ho lo stesso problema e già fatto tre cambi di olio il primo a 8.000 il secondo a 15.000 e il terzo a 20.000 due giorni fa l'auto è di dicembre 2017.... i cambi di olio li ho pagati tutti NIENTE GARANZIA perchè attribuiscono le rigenerazioni non andate a buon fine allo stile di guida al poco chilometraggio e al percorso urbano.
Non si capisce quando fa la rigenerazione e trovo sia davvero un'anomalia del sistema.
Nessuno mi ha informato di questo PROBLEMA perchè è davvero un problema.
grazie

Siete tanti...ragazzi dovete iniziare a scrivere in Ford. Forse se tutti fate presente il problema pressandoli di risolvere forse prima o poi vi daranno retta. Queste cose vanno comunque alla rilento quindi affrettatevi, l'alternativa e modificare la macchina a vostre spese o tenervela così per sempre!?

Infatti si, sono d'accordo anche io.
Non e' per niente normale fare i tagliandi ogni 5000 Km ... e non e' per niente normale che un'auto non si possa usare in citta'.
Bisogna farsi sentire con Ford, e anche scrivere ai giornali (Quattroruote, AlVolante, ecc.).

Non è un problema che si crea con le auto Ford ma con tutte le auto dotate di FAP/DPF purtroppo e a volte anche se usate tassativamente secondo i criteri previsti per il normale funzionamento di questi sistemi di abbattimento degli inquinanti, basta leggere le esperienze sui vari forum.
Io sono alla seconda esperienza di auto con FAP/DPF, la prima lo avuta nel 2014 con una Nissan Note con motore Renault 1,5 dci (gran bel motore) Euro 5, la quale mi costringeva ad effettuare frequenti tagliandi a causa dell’intasamento del DPF, nonostante l’auto facesse sia percorsi cittadini che autostradali.
Venduta l’auto perché deluso sono passato nel 2016 ad una bellissima Peugeot 208 1.2 benzina Purertech da 82cv sperando di lasciarmi alle spalle le problematiche dei moderni diesel anche accollandomi dei consumi un po' più alti, ma purtroppo mi è capitata una unità piena zeppa di difetti oltre che dai consumi esorbitanti (10 km/l in città e 13 Km/l in autostrada a 110 Km/h), trovandomi il solito muro di gomma da parte della casa madre e non riuscendo a risolvere, vista l’insostenibilità della situazione ho deciso di vendere nuovamente l’auto per ritornare al diesel.
Ho preso la Ford Fiesta conscio delle problematiche che potrei aver dovuto riaffrontare, il benzina è improponibile, incide troppo sulla mia economia familiare, con la 208 mi privavo pure ad uscire per evitare di andare a trovare l’amico benzinaio ahimè.
La Fiesta al contrario della mia ex Nissan effettua le rigenerazioni in maniera più palese, mi basta guardare i consumi istantanei, tant'è che no ne ho interrotta mai una, ma nonostante questo a 10.000 km mi è apparso il messaggio “sostituire presto l’olio” (ci risiamo! Ho pensato).
Sono andato in Ford e la risposta è stata la solita menata… rigenerazioni interrotte, percorsi cittadini e bla bla bla…
Mi son fatto resettare la spia (cosa che avrei potuto fare io) e gli ho detto che ci saremmo visti a 15.000 km ritenendo i 30.000 km eccessivi per il tagliando.
Morale, ci tengono stretti per le @@, non abbiamo scampo.

IO STO PREPARANDO UNA LETTERA PER FORD , QUATTRORUOTE ECC.....
CONSIDERATO CHE CHE STO PAGANDO PER UNA GARANZIA DI 7 ANNI SAREBBE ALMENO OPPORTUNO CHE QUESTI CAMBI DI OLIO LI PASSASSERO IN GARAZIA.

Purtroppo il cambio d'olio non lo passano in garanzia, sono molto scorrette anche le officine perchè potrebbero risolvere il problema con un semplice reset se la macchina ha pochi chilometri (es. 5000) fidatevi l'olio non è inquinato a quel chilometraggio. sicuramente ci sarà un problema di gestione dell'avviso e qui sono d'accordo con voi bisogna scrivere e rompere la scatole a ford nello specifico all'assistenza. piu siamo e meglio è!!!

Se si accende la sia, uno va sempre in officina. Fosse capitato solamente ad una persona, ma sta capitando a molti, quindi il sensore funziona bene, e l'olio si sarà mischiato al gasolio. Io non rischierei di andarci in giro.

Ragioniamo su questa cosa, il 1.5 euro 6b usa lo stesso identico olio del 6.2, stessa meccanica, ma i tagliandi passano da ogni anno o 20mila km, ai 30mila km della nuova.
Secondo voi Ford, consapevole del problema, ha allungato gli intervalli apposta, così chi si trova a 15mila con la spia accesa, sapendo che deve arrivare a 30mila km cambia l'olio (e le officine lavorano) mentre se la soglia fosse stata come la 6b ovvero 20mila si sarebbe tirato per quei 5mila km?

Comunque non voglio buttarvela, anche perchè avete la sicurezza che il motore in configurazione 6b non da problemi, ma se inizia ad accendersi la spia a 15km da nuova, con il tempo e l'usura è più facile che la frequenza aumenti piuttosto che diminuire!

Io a questo punto sono certo che a breve uscirà aggiornata con il serbatoio Adblue!!