Ford Fiesta Italia

Tutto sto post per spiegare a me (in una lingua che tutto è tranne italiano) che esistono fasce normali e quelle raschiaolio? Roba da pazzi...falla finita stai diventando ridicolo

ScuderiRacing ha scritto:
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ScuderiRacing ha scritto:
Al massimo le sedi vengono temprate e non temperate... Poi forse non ne sai quanto credi perche non su tutte le auto e possibile montare un impianto GPL... Ciò e dovuto proprio alla geometria della camera di scoppio che ti ricordo essere diversa a seconda dei vari modelli di motori... Sempre in linea di principio, se non si ha una camera di scoppio adeguata nel senso di una geometria appositamente studiata per le temperature maggiori in pochi km si avranno i classici problemi delle auto a GPL con tantissimi km.... Per quanto riguarda lo scoppio vero e proprio (si definisce scoppio perche se non lo fosse non ci sarebbe sufficiente energia meccanica oltre che termica a spostare il cilindro, hai mai visto una combustione che genera energia meccanica??) a GPL ha una temperatura maggiore sicuramente per quanto riguarda la forza IO SO che e minore rispetto alla benzina ed e proprio per questo che si perdono quei 2/3 cv... concludo dicendo solo una cosa saper aggiustare un motore non significa conoscerne il vero funzionamento...

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scusate se mi intrometto nella vostra discussione.
ma il 1.4 gpl a chi lo consigliereste? per chi fa viaggi lunghi o per chi fa una media di 12.000/14.000 kilometri in un anno?

Non si tratta FI una questione di km si tratta di una questione di percorrenze... Se una persona fa tanta autostrada e indicato un motore diesel se al contrario fai molta città e preferibile il GPL poiché i consumi del diesel salgono e di conseguenza poiché il costo del GPL e nettamente inferiore si risparmia.... Al contrario se fai tanta autostrada col nostro motore a velocità anche sostenute i consumi salgono r alla fine ti ritrovi quasi al pareggio(mi riferisco alla spesa totale) quasi pari a quella del diesel anche se ti ripeto la nostra foci GPL non e un motore adatto a tanta autostrada

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Fabietto1990 ha scritto:
Fabietto1990 continua a sfottermi e ridicolizzarmi...
Non solo cerco di farti un po capire il funzionamento della meccanica, e questo è il ringrazio che mi dai.

Mi scuso per l'altri utenti per questa calda discussione che si è accesa tra me e Fabbietto1990, ma e da quando che ho scritto il secondo post in questo forum che continua a sfottermi.
Purtroppo io sono un tipo che non mi faccio passare i peli sotto al naso.

Dimenticavo, Fabietto1990 cerca di moderare i termini verso i miei confronti, e con questo chiudo.

Hahhaa moderare i termini? Cosa ti avrei detto...ridicolo?!

p.porcelli1 ha scritto: Non è vero che l'impianto a gas si può installare soltanto in alcune auto, perché la BRC ha trasformato anche la vecchia 500 usando come alimentazione solo e esclusivamente il gpl e eliminando completamente l'uso della benzina, e il motto della BRC era "l'impianto a gas si può fare in qualunque auto".
Per vostra informazione non solo in officina ripariamo i motori, ma anche li elaboriamo e sono tutti motori vincenti (alcuni hanno vinto campionati csai a livello nazionale) e addirittura li costruiamo di sana pianta.

p.porcelli1 ha scritto:
Esatto, io ci aggiungerei che questa macchina è adatta a chi fa 15.000km come a chi ne fa 40.000km annui, dipende dal tipo di percorso. Come dice lui se fai tanta autostrada non ha molto senso se rapportato con un diesel, se fai strade extraurbane\urbane si. Ma oltre a questo dipende anche dal tipo di percorso. Se ipoteticamente la usassi solo per far spesa o piccoli tragitti (3-4km) saresti sempre li a consumar benzina nell'avviamentoa freddo. Se fai almeno 8-10km prima di spegnerla o meglio ancorta di più, andando ad andature non superiori ai 90 km\h allora li conviene decisamente.
Io con 8.000km fatti ho fatto un calcolo veloce del risparmio che ho avuto fin ora. ho contato circa 20 pieni (sui 400km a pieno ma la media ultimamente si è alzata, ma stiamo bassi) per circa 23 euro a pieno quindi 450 euro. Se avessi avuto un diesel calcolando 21km\l (direi fin troppo ottimistico per il mio percorso) per 8000 km sono circa 380 litri, x 1,49 che costa adesso sono circa 570 euro.
120 euro di differenza a cui devo togliere circa 50 euro di benzina (più o meno ogni 3,5 pieni di gpl 10 euro di benzina). Quindi sono circa 70 euro risparmiati. Contando che sono 6 mesi che ho l'auto, posso ipotizzare che in un anno risparmio circa 140 euro rispetto ad un diesel che consumi davvero poco, a cui aggiungo il risparmio del bollo non pagato, almeno 120 euro. Non male.

Rispetto al favoloso il 1.0 ecoboost penso di aver risparmiato ancora tanto di più.

ScuderiRacing ha scritto: E quindi?