Ford Fiesta Italia

la gente parla senza collegare il cervello

Ma secondo voi perchè Ford avrebbe tagliato la coppia del 1.6 tdci (205 Nm) rispetto a quello di Focus (215 Nm) ed a quelli montati sulle auto del gruppo PSA? per fare un dispetto ai possessori di Fiesta?
Evidentemente se l'hanno fatto un motivo c'è ed il potrebbe essere per il fatto che la fiesta per tutte le motorizzazioni usa lo stesso cambio.
Non tiriamo fuori la balla che c'è un margine di tolleranza,perchè oggi come oggi i componenti surdimensionati non si usano più perchè costano di più senza dare benefici dato che tutte le auto sono progettate per durare 250mila km o 10 anni...tutto quello che viene in più è oro colato.
Poi scusate ma che senso ha prendere la 1.4 e rimapparla...tanto vale prendere direttamente la 1.6

@ AltiV3c_128: vorrei vedere come la usa il tuo amico la sua fiesta da 150cv...conosco persona con l'auto rimappata che non fanno ripresini da 2000 giri perchè la frizione ed il volano soffrono, non possono fare partenze un po' più spinte per lo stesso motivo(ed hanno l'auto che fuma come un vecchio volvo diesel) l'auto deve essere al mio servizio e non il contrario

ciao ciao

Il cambio IB5 viene montato su tutte le Ka le Fiesta e le versioni 1.6 a benzina della Ford Focus.
Su alcuni forum stranieri si parla di una coppia massima delle prime versioni di questa trasmissione di 168Nm, poi portata a valori più elevati. SU Getrag.de, che si occupa di progettare le trasmissioni delle Ford (tra cui anche l'ultimo powershift) usano nomenclature diverse per citare i cambi, ma l'unico che può funzionare sulla fiesta ha una coppia massima di 200Nm (è l'unico compatibile perchè è quello che ci sta come dimensioni e con prima e seconda marcia con doppio sincronizzatore).
Non essendo questi dei dati che possono essere presi come prova inequivocabile da parte vostra, posso solo dirvi che la Focus usa questo cambio solo per il 1.6 a benzina.
TUTTE le versioni diesel e le versioni 1.8 e 2.0 a benzina (che hanno almeno 90 cavalli e più coppia della viesta) montano il MTX-75, un cambio decisamente più robusto e che sopporta fino a 350Nm di coppia, oppure il M66 (il 2.5T a benzina) 6 marce, oppure il MMT6 che è un cambio manuale a 6 marce (per le versioni che non montano il 5m).
Visto che voi accendete tutti il cervello, fatevi delle domande se il nostro IB5 non viene montato anche solo su versioni che hanno poca coppia in più.

Per il resto l'auto è la vostra e per me potete anche prendere il motore più scrauso e portarlo a 300cv per farvi la fiesta RS, a me non fa né caldo né freddo. Mi viene solo un prurito alla pelle quando la gente dice str*****e.

Vi linko pure il cambio della Getrag:
www.getrag.de/en/211

Il gear spread ratio è il rapporto tra la prima e l'ultima marcia, che sulla fiesta è 3.58/0.76 che guardacaso fa proprio 4.7

Che cattiveria gratuita ragazzi, aò rilasatevi un attimino, è inutile arrabbiarsi tanto un giorno il mondo farà a meno di tutti noi.

Non ho visto nel regolamento se posso o non posso postare link ad altri forum e non posso farlo adesso, in tal caso censuratemi senza pietà e chiedo mille scuse anticipatamente. Spero di non fare incazzare nessuno nemmeno nell'altro forum.

Ecco il grafico della rimappa (135cv) prima di mettere la turbina a geometria variabile ..

potenza:


coppia (31.82 Kgm = 311.84 Nm, mica ciufoli):


Qui c'è il link alla discussione dove viene presentata la macchina (parto da pag. 50 perché è il punto in cui si parla dell'argomento di questo topic) dell'utente Simo86, proprietario della macchina:


Ripeto che ha dovuto mettere solo la frizione rinforzata.

allora, io non sono ingeniere, quindi a priori non dico come qualcuno qua fa, si spacca il cambio, ci molla la frizione ecc ecc...

ma da quello che leggo, nel mondo delle elaborazioni ci avete vissuto ben poco... quindi quello che posso dire per la mia esperienza è che intanto devo ancora sentire qualcuno di qualunque auto che rompe il cambio con una semplice mappa... oltre a questo nella mia vita è successa un unica volta di aver visto che un'auto avesse problemi di frizione dopo una rimappa, ed è stata una punto 1.3 mjet, problemi dovuti ad una perdita d'olio nella campana che cadeva sulla frizione... quindi un caso isolato...

detto cio mi viene da ridere leggendo i discorsi su durata del cambio (ma avete idea di cosa serve per romprere un primario o un secondario di un cambio????) e della frizione con una banale rimappa... tanto per fare un esempio veritiero, anche se c'entra poco, e ma almeno per non dire cose campate in aria, su un 1.8t vw/audi/seat con 210 Nm di coppia è stata portata intorno ai 300, per far slittare la frizione c'è voluto un week end a marzaglia... cambiata la frizione con una rinforzata e via...

siate sereni va!

Ben venga allora... ma non ditemi che un'auto resta affidabile come se non l'aveste mappata dai....
So benissimo che 80Nm oltre le tolleranze non squagliano un cambio, ma marciarci 100.000Km sopra sfruttando sempre tutta la coppia aggiunta senza dubbio sollecita pesantemente la meccanica. Se volete negare anche questo...

Il fatto che qualcuno sia riuscito a tirar fuori 310Nm e 135 cavalli dal 1.6 della fiesta non significa che sia tutto rose e fiori. Conosco persone che hanno rimappato e nonostante fossero andati da ottimi preparatori pian pianino col passare dei chilometri andava cedendo un componente alla volta: prima la frizione (che poi si rinforza..), poi gli iniettori, poi il turbo..
Comunque visto che ace e gli altri ci vivono bene nel mondo della preparazioni le mie parole sono sicuramente inutili, tanto alla fine se hanno esperienze secolari nel settore sapranno benissimo a cosa si va in contro.
Vivere con la paranoia di stare attento a non surriscaldare il motore o la trasmissione o di non sollecitare il motore a determinati regimi non è il mio pane.

ma pensi che per una banale rimappa si debba andare in giro con la paranoia? il motore manco se ne accorge, al giorno d'oggi si usano tolleranze enormi sui motori, se i tuoi amici hanno rotto il turbo o gli iniettori (ma sei sicuro? sarebbe il primo caso al mondo) non credo sia colpa del motore ma piu di come l'hanno mappata e di come la usavano loro...

boh non so io una mappa non la considero neanche un elaborazione per quanto poco intacca il motore...

poi ognuno ha le sue esperienze, io riporto solo le mie e le mie impressioni...

tolleranze enormi?
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

ma per favore dai dimmi perchè un costruttore dovrebbe dimensionare un motore per 120cv e poi vendertelo per 90?...costa tanto e non da alcun beneficio!

ciao ciao

leon82 ha scritto:forse per rismarmiare sul progetto e sulla costruzione di una base che può essere usata per tante altre vetture ?
altrimenti bisognerebbe per ogni motore e cavalleria mettere un apposito cambio, frizione, turbina etc etc... anche una macchina come la fiesta costerebbe il doppio....