Ford Fiesta Italia

AltiV3c_128 ha scritto:Noto con un certo dispiacere che alcuni pregiudizi esistono ancora, e tu ne hai dato prova. La mia, e quella di Leon82, voleva essere un'opinione circa l'eventuale rimappatura. Avevo letto i posts con interesse ed ho voluto esprimere la mia, senza dare giudizi, né offendere. Non penso di aver dimostrato manie di onnipotenza, semplicemente raccontando un'esperienza personale.

Restando in topic, già Ale11202 ti ha risposto circa la rottura in tempi differenti di componenti con le stesse specifiche.

io dico solo 1 cosa fatevi meno seghe mentali e camperete meglio

harry potter ha scritto:questi commenti sono fantastici dopo pagine di discussioni....

Volevo solo dire che certe pretese mi sembrano un po' esagerate e ci volevo scherzare un po' su. I luoghi comuni nascono dalle affermazioni che fanno alcuni di voi.. però se qualcuno si ritenesse leso dalle mie affermazioni, mi dispiacerebbe; non è quello il mio intento.

Quoto in toto Pinko e ale112002 e rilancio con 2 domande

- Perchè Ford ha tagliato la coppia del 1.6 tdci montato su Fiesta di 10 Nm?

- Come mai Ford paga fior di euro uno staff di progettisti per fare un 1400 da 68cv quando un elettrauto qualsiasi con un netbook potrebbe portarlo tranquillamente a 84cv?

@ AltiV3c_128: A casa ho un Pentium IV 3000 Ghz che utilizziamo in casa dal settembre 2003...i primi tempi che avevo l'adsl con emule è stato acceso ininterrottamente a settimane intere...se l'avessi portato a 4000 Ghz tramite overclock funzionerebbe sempre?

@ harry potter: nell'ignoranza credo si viva bene ma ,in questo caso, sono felice di stare peggio di te

ciao ciao

cmq mappatura fatta

edit dal mod. fabietto...non usiamo questi toni per favore...oltretutto del tutto gratuitamente...hai rimappato...bravo...ma non si può giudicare una persona da un forum...

si sente molto la differenza con la rimappatura???

veramente leon82 per quello che ho letto ha dimostrato di essere una persona competente e con esperienza e quoto anche tutto quello che ha detto, mi rendo conto che veder crescere la potenza della propria auto del 25% con una bassa spesa ti fa dimenticare di tutto il resto, ma non si è più nella sua soglia di sicurezza per lo stress meccanico.
Non vuol dire che si romperà un pezzo domani o fra un mese o fra un anno, ma l'usura sarà più forte e le rotture più frequenti mettendo a pari la stessa auto non mappata, poi è possibile che ad un' auto mappata non succeda mai niente, e ad un' auto originale ogni tot si vada a rompere qualcosa.

ribadisco che fino a quando la mappa riguarda ad esempio l'ingrassamento della miscela soprattutto che oggi sono un pò troppo magre, o robe simili va bene, ma se si tocca la turbina soprattutto la pressione, posso assicurare che non è per niente la stessa cosa rispetto all'originale, sia per durata, sia per affidabilità.

mikaelcbr ha scritto:quoto...può essere anche che non ti succede nulla...ma aumentare 25 cv solo con un computer non è roba da niente...
su un motore aspirato devi come minimo mettere filtro, scarico e dare una mappata in funzione dei nuovi componenti per aumentare poco più di 10 cv...

leon82 ha scritto:Secondo me per ragioni commerciali. Non ci credo che il cambio avrebbe problemi seri di affidabilità seppur a lungo termine con 10 Nm in più.

leon82 ha scritto:Perché se pensiamo che un 2.0 TD, una berlinona per fare i viaggi lunghi con la famiglia, quindici anni fa erogava 80cv (la Fiat Tipo 1.7 diesel ad esempio ne aveva 64 se non ricordo male), oggi 70 cv sono pure troppi per un 1.4TDci, nel senso che il motore viene sollecitato parecchio. Ma il motore (iniettori, pistoni, bielle...), non il cambio..
leon82 ha scritto:
Hai fatto un esempio sbagliato: eMule a parte quando fa l'hashing il processore lo schifa, nemmeno lo tocca.. E comunque se lo raffreddi per bene e ti assicuri di mantenere temperature basse (60°-70° max) il processore dura uguale sia normale che overclockato, cioè è la temperatura quella che conta, non il clock (se non per il fatto che fa alzare le temperature d'esercizio). E poi l'elettronica garantisce alti livelli di affidabilità in genere.
La meccanica invece è soggetta maggiormente ad usura, si consuma in base a quanto la usi, non in base al tempo come l'elettronica (che praticamente si basa su fenomeni chimico-fisici).. e come dite voi si può giocare un po' con i margini di durata; cioè si può fare una previsione ma non si può parlare di risultati esatti: solo la matematica è dimostrabile (non è un'opinione appunto) e non sempre, perché anche in matematica esistono alcuni paradossi.
Comunque io non metto in dubbio che rimappare accorci un po' la vita del motore (su base statistica) ma proprio il cambio credo sia l'ultimo a rompersi per questa "semplice" modifica e la mia obiezione iniziale toccava SOLO questo aspetto.

Alla fine della fiera mi piacerebbe vedere la rullata della FoFi di Harry Potter, o quantomeno conoscere i risultati ottenuti.

Ciao

Michele