Ford Fiesta Italia

Rockmachine ha scritto:beh no dai...l'altro giorno in autostrada il cdb segnava 9.8 di media!! ha poca coppia e in 5 per farla andare in salita va frustata di brutto!! in pianura e lieve pendenza invece va bene...

Fabietto1990 ha scritto:
Boh, a me invece il cdb in autostrada scende anche di parecchio. Media dei 120 di solito si assesta sui 6.3!

Rockmachine ha scritto:dalle tue parti evidentemente le autostrade sono in pianura...un'altra cosa che mi da fastidio di sta macchina è che da 3000 a 4000 giri ha coppia nulla...ed è proprio il regime con cui stai a 130 in quinta...l'altra sera in salita per prendere i 130 ho dovuto scalare in quarta, mentre a 160 in saliva andava benissimo...questo per confermare che ha una coppia a regimi altissimi...

Fabietto1990 ha scritto:
Su questo sono daccordo. Onestamente però non ne faccio un dramma. Dalle mie parti le autostrade non sono un granchè, il mio tragitto abituale prevede la genova ventimiglia e la genova milano via serravalle. Se la prima è abbastanza in pianura, non si può dire lo stesso della seconda. Devo ammettere che in effetti in salita la macchina si assesta sui 3000-3500 giri e non ne vuole più sapere. Onestamente però non me la sento di fare 20 Km in quarta a 6000 giri, i 120 li prende e alla fine la velocità mi sta bene! In pianura invece devo limitarmi perchè se schiaccio arrivare a 160 è un attimo!

si in pianura è un fulmine...

cmq a 130 in quarta sei a 4500 giri...consumi un po' ma non è esagerato come regime di rotazione...

Fabietto1990 ha scritto:
Sì assolutamente! Beh semplicemente abbiamo due stili di guida diversi, il mio è decisamente più "seduto".
Ciò non toglie che la quarta la uso spesso (e anche molto volentieri), appena la metti ti sembra di partire con un razzo, soprattutto in certe situazioni come l'autostrada in salita

allora, io ho comprato la 1.6 tdci pagandola ben 3000 euro in piu' rispetto alla equivalente versione gpl ( nel periodo degli ecoincentivi la gpl era davvero conveniente... ) ma sinceramente, non mi pento assolutamente della scelta fatta

è vero, la 1.6 tdci non sarà un dragster, ma vi assicuro che arriva a 150 km/h in un niente, puo' mantenere tale velocità di crociera per ore e con qualunque tipo di pendenza o di carico ( io viaggio spesso a pieno carico per tutta l' italia, e anche sugli appennini con l' aira condizionata accesa e in 5 , mai sentito il bisogno di avere piu' potenza o di scalare dalla quinta ) ... quindi ritengo che, visti gli attuali limiti di velocità, la 1.6 dia belle soddisfazioni.

avevo prima una vw fox 1.4 gpl, ed era uno strazio vedere il motore "morire" ad ogni falso piano in autostrada, con la lancetta che non andava oltre i 120...

e come consumi, la mai media è intono ai 17/18 km/l...quindi ritengo sia piu' che soddisfacente

mi ci sto trovando davvero bene ... è la prima vettura in 12 anni di patente ( ed in 50mila km percorsi ogni santo anno ... ) che ancora non mi ha stancato...anzi mi piace ogni volta che la guido!!!

saluti

ps: se avete curiosita' o domande da fare..sono a vs disposizione

diego

quoto in pieno d.verolino...aggiungo che avendo avuto prima una fiesta mk4 1.2 ,con prestazioni sulla carta molto simili alla 1.6 tdci,la differenza nell'uso di tutti i giorni è stata abissale...prima per avere un buono spunto sull'autostrada della cisa (che faccio 2 volte a settimana) dovevo viaggiare spesso in quarta per avere prestazioni decenti...ora faccio tutto in quinta ottenendo quando voglio velocità molto superiori (in salita) a quelle che avrei potuto ottenere tirando il collo alla mitica mk4...quindi per me al di la del decimo in più o in meno in accelerazione (quante volte nella vita uno fa la prova di accelerazione?) contano i molti secondi in ripresa (utilissimi per portare a termine rapidamente un sorpasso)
...poi non me ne vogliano gli amici che vanno a gpl ma il 1.4 a gas resta un adattamento (come tutti i motori a gpl) per il mercato italiano drogato dalla moda del gas con affidabilità da scoprire (vedere il caso opel) adatto per chi abita in una grande città e vuole circolare sempre indipendentemente dagli umori del sindaco

ciao ciao

leon82 ha scritto:Io ho già confessato che il motivo per cui non ho preso il 1.6 TDci sono proprio quelle 2750 euro di differenza (a Dicembre) tra le due motorizzazioni grazie agli incentivi... e i benefici ottenibili da quel motore non valevano il costo di prendere una plus blue blazer senza tutte le features estetiche e funzionali che ho messo nella FoFi che ho scelto.

Ad ogni modo, per migliorare la ripresa, visto che il cambio è identico per ogni fiesta mk7 benzina e diesel, ho intenzione di mettere la coppia conica del 1.6 Ti-VCT che dovrebbe essere la più corta.. Vediamo se mi riesce...

Ho come l'impressione che il cambio della 1.6 Ti-VCT sia proprio diverso... Se ci fai caso guardando qualche video su youtube di uno 0-100 fatto con una 1.6 noterai che la prima è più lunga, che in seconda raggiunge comunque i 90km/h (un filo di più della 1.2 82cv e 1.4 96cv) ma poi terza, quarta e quinta sono più corte. Sono proprio i rapporti ad essere più ravvicinati.
Nulla ti vieta, comunque, di montare un rapporto finale più corto, ma non so se riesci a trovarlo. Forse bisogna guardare quello della 1.2 da 60cv, che dovrebbe averlo più corto delle altre.