Ford Fiesta Italia

Sarebbe estremamente utile ricercare informazioni sugli altri 1.5 attualmente in vendita sugli altri modelli Ford per capire se hanno gli stessi problemi oppure se questi sono presenti solo sulla Fiesta. Es. altri forum, ce n'è uno sulla Focus ma non si visualizzano gli argomenti senza essere registrati.
Per es. sul sito Ford il 1.5 della Fiesta viene chiamato TDCI Duratorq, quello della Focus Ecoblue...probabilmente sono due differenti modi commerciali per indicare lo stesso motore com'è in effetti. Ma sarebbe utile per capire se gli altri 1.5 hanno qualche differente impostazione di centralina in merito alle rigenerazioni.

thomas80 ha scritto:
Quando sono stato in officina c’erano due focus nuove (diesel ovviamente) entrambe per il cambio olio. Quindi deduco che sono uguali.

Ma allora quanto olio stanno buttando in Ford. Qui qualcosa non torna! O non cambiano l'olio, o stanno andando contro a tutte le norme antinquinanti e pugnette varie che dicono le nuove norme europee in fatto di emissioni.

Io non trovo conferma da altre parti ma su quttroruote nella prova della Focus 1.5 tdci il motore risulta con la stessa cilindrata ma bialbero e con intercooler a aria acqua..quindi diverso..

fordlele ha scritto:
Il motore è lo stesso ma ne esistono molte varianti. La versione per Focus è una variante dell'iniziale monoalbero 8V turb. geometria fissa. Dai un'occhiata qui dove trovi la storia del nostro motore e di come sia nato in seguito alla scissione con PSA it.wikipedia.org/wiki/Ford_DLD#DLD-415 (in pratica Ford lo mantenne "semplice" come progettato fino ad allora, monoalbero, mentre PSA lo rielaboro bialbero).
Esiste in varianti da 75 a 125 cavalli. La tabella non dev'essere aggiornata alla perfezione, se vai a leggere la scheda della Focus sono appunto indicati entrambi bialbero 16V e con turbina a geometria variabile, sia il 95CV che il 120CV, mentre nella tabella del link il 95CV della Focus lo da a geometria fissa (diverso però da com'era sul Fiesta Mk7b).
Nella Fiesta invece l'85 è 8V a geometria fissa mentre il 120 è come quello della Focus bialbero 16V o monoalbero 8v? Minghia che casino...
Forse questo motore in versione bialbero 16V (e relative modifiche) si riesce a gestire meglio dal punto di vista delle norme antinquinamento e rigenerazioni dando meno problemi? Boh...!

thomas80 ha scritto:
Il nostro 120 cv è 8 valvole

Ecco su internet per quanto riguarda il 120 cv

Non so se posso inserire link ad altri portali, ma qui si parla degli stessi problemi per una EcoSport 1.5:

forum.quattroruote.it/threads/1-5diesel-...problemi-fap.121984/

verrix ha scritto: Lo farei leggere a tante persone che dicono “ah ma non sapete guidare un diesel”...ahime la ford ha toppato con i 6.2 rigenerazioni ravvicinate (quindi olio si degrada velocemente)..e soprattutto non è possibile chi come me e tanti altri fa statale trti i santi giorni avere problemi col fap, lo capirei se facessi solo città..che per carità per il resto gran motore buone prestaioni e buoni consumi...però tre/quattro cambi oilio all anno sono da pazzi

Stline120 ha scritto:

Ok grazie per la conferma, anchio sapevo che era così per tutte le versioni della nostra Fiesta, ma mi era venuto il dubbio visto che per la Focus il 1.5 lo da 16v.